Parmi les premiers quatre cylindres en ligne à faire son entrée sur le marché chinois, le tracker musclé est arrivé à ses débuts avec une pluie de réservations, à tel point que la marque a été contrainte d’arrêter les commandes.
Nous suivons toujours avec intérêt ce qui se passe dans le monde de la moto chinoise: en partie parce que le pays asiatique est désormais devenu central dans le secteur, mais aussi pour suivre l’évolution des goûts et des choix des centaures chinois. Il y a des mois, nous vous avons parlé de la croissance visible du déplacement des motos produites à l’ombre de la Grande Muraille et lors de l’Eicma 2021, nous avons constaté à quel point la Chine n’est plus synonyme de motos clonées ou de mauvaise qualité. Propre Moteurs Bendaqui s’était fait remarquer par ses modèles quatre cylindres de 680 cm3, véritables maxis pour le marché domestique, profite de ces changements.
Tout le monde le veut
La marque chinoise, également présente en Italie avec la gamme des petites cylindrées de 125 et 300 cm3, a été la première après QJ Motor à lancer un moteur quatre cylindres en ligne sur le marché national, avec le cruiser LFC700 et le tracker. LFS700. C’est ce dernier qui s’est avéré être “Le rêve des motards chinois”, qui a fait ses débuts en juillet dernier en faisant le plein de précommandes. À l’heure actuelle, les demandes ont atteint un chiffre évidemment impressionnant, étant donné que l’entreprise a dû fermer les canaux dédiés aux réservations de motoscar il ne serait pas en mesure de prendre en charge les demandes au niveau de la production.
Le secret du succès
Ce sont probablement les caractéristiques du Benda LFS700 qui ont mis l’eau à la bouche des motards asiatiques. Contrairement au cruiser LFC700 en fait, le LFS700 a un réglage plus sportif avec roues 17″cadre en acier et alliage d’aluminium, bras oscillant en aluminium avec amortisseur latéral signé Kayaba, comme la fourche. Freins Brembo et couleur TFT complet, ainsi que les quatre en ligne peuvent télécharger 92,5 chevaux à 11 000 tr/min et l’esthétique flat track, les points forts de la moto. Le prix est aussi particulièrement convaincant, étant donné qu’on parle de 5.400 euros au taux de change actuel.
Arrive-t-il en Europe ?
Surfant sur la vague du succès, le « maxi » de Benda pourrait-il arriver en Europe ? Ne dites jamais jamais, car la marque est déjà présente sur notre marché. Ce qui est certain, c’est qu’avant de penser à lancer les nouveaux modèles en Occident au siège de la marque chinoise, ils penseront à satisfaire les nombreux compatriotes qui en repartent avec la bouche sèche, et certainement pas par esprit nationaliste. Juste jeter un coup d’œil les chiffres du marché de la moto en Chine pour comprendre pourquoi.
