Die jüngste Superbike-Runde in Magny-Cours endete mit Kontroversen. Die Episode, die sie auslöste, war der Sturz von Alvaro Bautista, der von Jonathan Rea zu Beginn des zweiten Rennens verursacht wurde. Der Spanier musste aufgeben, verlor ein wahrscheinliches Podium und viele Punkte und nahm es überhaupt nicht gut auf.
Er schlug auf seinen Rivalen ein und beschuldigte ihn, ihn absichtlich umgestoßen zu haben. Der Kawasaki-Fahrer hat diese Anschuldigung zurückgewiesen und zugegeben, dass er einen Fehler gemacht hat, ohne jedoch die Absicht zu haben, seinem Gegner Schaden zuzufügen. Ducati stellte sich ebenfalls in den Weg und heiratete durch den technischen Koordinator Marco Zambenedetti die von seinem Fahrer freigelegte Linie. Die lange Rundenstrafe wurde vom italienischen Team nicht als angemessene Strafe für den Schaden angesehen, den der sechsmalige SBK-Weltmeister verursacht hatte.
Bautista vs. Rea: Paul Duparc von FIM klärt auf
Am Ende der SBK-Runde in Frankreich tauchte auch die Möglichkeit auf, dass Ducati beim Berufungsgericht der FIM Berufung einlegen könnte, um ein strengeres Urteil gegen Rea zu erwirken. Diesbezüglich haben sich die Kollegen von Paddock-GP.com beraten Paul DuparcOffizieller der International Motorcycling Federation, zur Klarstellung: „Die Entscheidung, Rea zu bestrafen, wurde von den Stewards getroffen, die den Unfall während des Rennens mit verschiedenen Kameras und aus verschiedenen Blickwinkeln analysierten. Sie trafen eine Entscheidung, die als Tatsachenfeststellung bezeichnet wird. Da es schnell genommen wird und sich auf das Spiel auswirkt, kann es nicht angefochten werden. Es ist wie eine Strafe, es gibt kein Zurück“.
Duparc hob auch das Verhalten des Teams Aruba Racing Ducati während und nach dem zweiten SBK-Lauf in Magny-Cours hervor: „Ducati war sehr aggressiv und trat während des Rennens zweimal in die Rennleitung ein. Die Stewards führten Serafino Foti aus der Halle. Nach dem Rennen sprachen sie mit ihm und Zambenedetti, dessen Wut noch nicht nachgelassen hatte“.
Der FIM-Funktionär erklärt auch, warum Rea nur mit einer langen Rundenstrafe bestraft wurde: „Die Kommissare wollten die Telemetriedaten von Reas Bremspunkten sehen und es stellte sich heraus, dass er in dieser Kurve genau an der gleichen Stelle und mit dem gleichen Druck bremste wie in den vorherigen Runden. Laut den Telemetrie-Technikern, die die Daten analysierten, verhielt es sich nicht anders als sonst. Es gab kein anormales Verhalten“.
Ducati, der einzig mögliche Rückgriff auf das CAS: aber es wäre sinnlos
In Bezug auf die Gerüchte über eine mögliche Berufung von Ducati beim FIM-Berufungsgericht, um eine härtere Sanktion gegen den Kawasaki-Fahrer zu fordern, war Duparc sehr klar: “Es gab nichts Offizielles, keine Berufung. Es gab nur Telefonate. Eine zulässige Beschwerde ist jedenfalls nicht gegeben. Rea wurde noch nie für unsportliches oder unverantwortliches Verhalten bestraft. Hatte einige Kollisionen, dachte aber immer an Rennunfälle. Es ist das erste Mal, dass er einen Elfmeter erhält. Diesmal machte er einen Fehler und wurde bestraft“.
Der Funktionär des Internationalen Motorradverbandes geht dann detaillierter darauf ein, warum Ducati keine sinnvollen Mittel ergreifen kann, um das zu ändern, was bereits beschlossen wurde: „Ein Rechtsmittel vor den FIM-Institutionen ist nicht möglich. Sie können den Fall vor Gericht bringen, haben aber keine Chance zu gewinnen. Sie könnten vor das Sportschiedsgericht gehen, aber das CAS greift nicht in das ein, was als Spielfeld gilt. Bewerten Sie, ob es ein Verfahrens- oder Regeldurchsetzungsproblem gibt, aber begeben Sie sich niemals in das Feld der Experten und überlassen Sie Bewertungen den Matching-Beamten. Ducati kann zum CAS gehen, verliert aber und kann nicht bei den FIM-Behörden Berufung einlegen. Wenn sie beim CAS Berufung einlegten, da sie fünf Tage Zeit hatten, wurden wir nicht informiert …“.
Foto: WorldSBK.com