Jeg tror ikke, at Scott Redding nogensinde har hørt om den store Totò, endsige set “Totò i farve”, den af de berømte gag “Men gør mig den tjeneste!”En mesterlig joke, der, dekontekstualiseret, kom ind i det fælles sprog for at udtrykke fortryllelse og hån foran en, der skød det stort.
Alvaro Bautista ville vinde i et burst, fordi han er let. For at være præcis 66 kilo, med hjelm og dragt. I samme racewear rører Scott Redding 93 kilo, så det gør en forskel på 27. “Du er måske ikke klar over det, men på hver strækning fører dette til en fordel på 2-4 sekunder: det virker lidt, men når der er ti ryttere meget tæt på, gør det en kæmpe forskel” er Scott Reddings speciale. Derfor bør vi ifølge ham også skabe en balance mellem store og små kørere, da der er en struktureret teknisk forskrift for at skabe en præstationsbalance mellem alle de mærker, der kører.
Sikke et rod
For et stykke tid siden, da denne spøg begyndte at cirkulere, spekulerede jeg på, hvad Carl Fogarty og hans medeventyrere ville have tænkt i 90’erne. Allerede dengang var der meget høje ryttere, som belgieren Stephane Mertens, andre mignoner, som Fabrizio Pirovano. Men ingen har nogensinde vovet at påpege dette, eller at oprette en polemik. Piloterne fra den æra spildte ikke tid på sociale netværk som moderne. Om aftenen havde de for meget at lave i barerne, foran disken proppet med øl. Andre til at gå rundt i lokalerne, for at hente piger, som næste dag ville bringe dem side om side i garagen eller på startgitteret. I gammeldags Superbike talte vi enten om motorcykler eller vi talte om sex, der var ikke mange andre emner. Nu tager han vægten af piloterne.
Sportens lov
Scott Redding elsker boksning, måske lod han sig påvirke af det. Før de går ind i ringen, vejer bokserne dem virkelig, men det er logisk: en knytnævekamp mellem ham og Bautista ville være latterlig. Men i hvilken anden sport er der regler ved bordet for at stille voksne og børn på lige fod? Med sine 168 cm kunne Alvaro Bautista aldrig vinde et verdensmesterskab i basketball eller volleyball. Så hvis han har en perfekt krop til at løbe hurtigt på en motorcykel, hvorfor skulle du så vægte ham?
Må den bedste vinde, ikke alle
Superbike er nu i gang med et nervøst sammenbrud. Konceptet om, at Bautista-lignende dominans skader showet, så alle skal vinde lidt mere og mere, cirkulerer. I 2023 vil de skuffende mærker være i stand til at foretage de chassismodifikationer, de har brug for, og ex officio ændre den homologerede vejmodel. Francesco Batta, der som verdens- og teamchef var en af fortalerne for Superbike-myten, blev engang rigtig sur, da de ville overbevise ham om at bruge identiske affjedringer til alle. “Jeg har altid troet, at den bedste skulle vinde, ikke alle.” Hvordan giver man ham skylden?
Primtallenes ensomhed
Scott Redding ville efter min mening bedre end vægten af Bautista spørge sig selv, hvorfor BMW’en med det højeste budget og en superkraftig motor aldrig vinder. Tyskerne er tilbage i officiel form i 2019, men der er ikke set nogen fremgang i fire års fremskridt. BMW kom bag på Ducati, selv da han var på Ducati. For bare et år siden.
Jeg vil sige, at vi har sagt det hele.
58, den illustrerede historie inspireret af den legendariske Marco Simoncelli, tilgængelig på Amazon