Ayrton Badovini a toujours été un peu plus loin. Tout au long de sa carrière, il a souvent joué devant. Né à Biella en 1986, il a commencé la course très tôt, a peut-être été le premier à se lancer dans la course 4 temps lorsqu’il était enfant et a été l’auteur d’une brillante carrière. Aujourd’hui, Ayrton Badovini vit en Romagne, a un gymnase avec un ami proche et travaille comme manager de l’équipe 511 Racing dans les championnats féminins.
« Je suis né et j’ai grandi dans une famille de motards – dit Ayrton Badovini à Corsedimoto – un jour, quand j’avais cinq ans, j’ai essayé un mini vélo dans une foire et j’en suis tombé amoureux. J’ai demandé au Père Noël de m’en donner un et j’ai commencé à faire le tour des places avec mon père et mon oncle. Ils travaillaient dans le secteur textile et utilisaient les bobines donc on mettait l’intérieur de celles-ci en cônes puis on faisait du slalom. J’ai ensuite commencé à courir sur une vraie piste, à l’âge de dix ans j’ai remporté le championnat d’Italie et tout a commencé à partir de là. Avant, c’était plus simple qu’aujourd’hui. »
Que veux-tu dire?
« Quand j’ai commencé, il y avait plus de méritocratie. Si un enfant avait des talents, ils lui donnaient la chance de continuer. Après les minibikes j’ai fait l’Aprilia Challenger 125 Trophy pendant un an mais entre temps j’avais essayé une Ducati 748 et j’ai adoré. Peut-être que mes parents sont peut-être un peu inconscients, mais à l’âge de 15 ans, j’ai commencé à rouler avec un 4 temps et l’année suivante, j’ai participé au Superstock européen avec une Ducati 999. À cette époque, tous les jeunes étaient en 2 temps, mais je beaucoup plus aimé les grosses motos ».
En 2010, vous avez dominé la Coupe du monde Superstock 1000, remportant neuf courses sur dix avec BMW Motorrad Italia.
« Nous devons être honnêtes : je pense que je suis un bon talent mais cette année-là, j’avais tout en tête. J’avais une équipe formidable, un package technique nettement supérieur à celui de tous les autres, de très bons techniciens travaillaient au garage. Sans une telle équipe, il aurait été impossible de dominer comme ça. Évidemment, j’y ai aussi mis beaucoup d’efforts et probablement sans un pilote expert comme moi, l’équipe n’aurait pas obtenu ces résultats ».
Y a-t-il un instantané de cette année 2010 que vous portez en vous ?
« Il y a un épisode qui rend mon personnage clair. Lors de la dernière course, je descends du podium avec la coupe des champions du monde mais je suis visiblement triste. Le responsable de BMW Italia le remarque et me demande ce qui n’allait pas. Bon, j’ai répondu que ok, j’avais gagné mais je n’avais toujours pas de place en Superbike pour l’année suivante. Je n’ai pas pu profiter du moment car j’étais déjà concentré sur 2011. Et ça m’est arrivé plusieurs fois, ça fait partie de mon caractère, je pense toujours à la suite, au but à venir ».
Le meilleur souvenir de votre carrière ?
« J’ai du mal à choisir, mais ce à quoi je pense le plus souvent, c’est à mon tour parfait. Championnat du Monde Superbike 2008, Superpole en Amérique et je fais un tour qui est incroyable pour moi. Le temps en lui-même n’avait pas été excitant mais c’était la première fois que je réussissais à faire bon usage des qualifications et à tout faire correctement, mieux que je ne le pensais ».
Quand avez-vous réalisé qu’il était temps de prendre votre retraite ?
« En 2021 j’aurais dû faire le Championnat du Monde Superbike mais tout avait été annulé et j’avais donc fait le CIV. J’avais aussi bien fait mais j’étais mentalement fermé. Ce n’était pas facile d’accéder à la dernière course même si j’ai établi mon record personnel au Mugello. Je n’avais plus les stimuli. Il était temps de penser à autre chose. Je remercie deux chefs techniques extraordinaires qui ont joué un rôle fondamental dans ma carrière : Dino Acocella et Alessandro Finelli ».
Vous ne faites même pas de course amateur ?
« Cela fait un an et demi que je n’ai pas roulé en moto et je n’y pense pas de la manière la plus absolue. Je ne pouvais pas faire le tour de la piste sans regarder le chronomètre. La discussion est close. Peut-être qu’un jour j’irai rouler pour le plaisir mais la course est un chapitre fermé ».
Ayrton Badovini, quelle note donneriez-vous à votre carrière ?
« Un sept. Je pense que j’avais quelques bonnes qualités, au-dessus de la moyenne, je ne m’en plains pas et je n’ai aucun regret. Mais je pense que plusieurs fois je me suis retrouvé au bon endroit au mauvais moment ou vice versa. Eh bien, peut-être que j’ai juste manqué de chance. Cependant, je ne veux pas penser à mon passé mais regarder vers l’avenir, vers les défis qui m’attendent encore ».