Po powrocie do Ducati Alvaro Bautista okazał się niezwykle silny i, co nie dziwi, jest liderem klasyfikacji Superbike. Nie dominuje we wszystkich wyścigach tak jak w pierwszej części 2019 roku, ale widzimy, że on i Panigale V4 R tworzą pakiet, który jest trudny do pokonania. Mają coś więcej niż konkurencja.
Są tacy, którzy uważają, że Hiszpanowi nadmiernie sprzyja fakt, że jest niski i lekki, co pomoże mu zarówno na prostej, jak i w zużywaniu mniejszej ilości opon. Wśród tych, którzy wielokrotnie to podkreślali, jest Scott Redding, który w tych godzinach napisał długi post na Instagramie, aby ponownie zająć się tematem i przywołać wprowadzenie limitu wagi rowerzysty.
Superbike, Redding vs Bautista: jasny przekaz dla FIM
Kierowca BMW zamieścił zdjęcia (oznaczając kierowców i menedżerów) oraz filmy, aby pokazać, że Bautista wykorzystuje jego konstrukcję. Tak zaczęło się jego przemówienie: „Tak lub nie? Czy w 2023 roku powinien obowiązywać minimalny limit wagi dla pilotów? WorldSBK wykonał świetną robotę, tworząc światowe wyścigi motocyklowe, ale dlaczego nie ma tego limitu? Mogę mówić na ten temat, ponieważ nie jestem w tym roku pretendentem do mistrzostw. Ci, którzy są, nie będą o tym mówić, ponieważ są krytykowani przez fanów i znawców mediów społecznościowych“.
Redding sugeruje, że Toprak Razgatlioglu i Jonathan Rea nie mieliby odwagi zająć się tym problemem, aby nie spotkać się z krytyką, w rzeczywistości już o tym rozmawiali kilka razy. Ale w inny sposób niż on. Anglik kontynuuje dalej: „Przewijając filmy, zauważysz zalety, które ekstremalnie mniejszy kierowca zyska na prostej, zwykle 2-4 dziesiątych. Niektórym może wydawać się to niewiele, ale kiedy w ciągu jednej sekundy jest dziesięciu zawodników, to 0 “2 na forhendzie jest dobrą siatką bezpieczeństwa.. Oprócz zwiększenia prędkości, lżejszy rowerzysta nie zużywa opon, jak te cięższe. Pod koniec wyścigu, najbardziej krytycznego, będą mieli większą przyczepność niż inni a tym samym więcej szans na wygraną“.
Scott chciał podkreślić, ile zawodnik Ducati zarobił w sektorze 2 w San Juan Villicum dzięki długiej prostej. I zakończył swoje przemówienie w następujący sposób: „Myślę, że wszyscy jeźdźcy powinni być bardziej uczciwi. Prawdopodobnie dostanę wiele nienawistnych komentarzy, ale to w porządku, bo ktoś musi porozmawiać. Motocykle mają już limit wagowy. Nie chcę, żeby kierowcy byli tacy jak ja, bo potrzebowaliby ciężarówki, ale potrzebna byłaby średnia z kierowców“.
SBK, Bautista reaguje na Redding na wagę
Bautista nie patrzył, a na poście na Instagramie Redding odpowiedział na słowa kolegi: „Mniejsi jeźdźcy mają mniejszą siłę do poruszania rowerem i pokonywania zakrętów. Ale to nie jest problem dla tych dużych i prawie kulturystów. Jeśli ustalisz limit na jedną rzecz, musisz również ustalić limit na inną. Myślę, że ważniejsze jest skupienie się na wykorzystaniu swoich mocnych stron i próba zminimalizowania swoich słabych. Ale łatwiej jest znaleźć zewnętrzne wymówki niż ciężko pracować i akceptować rzeczywistość. To pierwszy raz w mojej karierze, kiedy inni kolarze narzekali na wagę“.
Obecny lider World Superbike chciał zwrócić uwagę na pewne wady, jakie ma w jeździe na rowerze i zaprosił Scotta do pracy zamiast narzekać i wzywać do zmiany przepisów. Pewnie też trochę pali to, że Brytyjczyk widzi, że jego następca w Ducati zdobywa tytuł, podczas gdy on nie odniósł sukcesu w dwuletnim okresie na minusie, i być może też dlatego upiera się przy wadze miesiące.
Zgodnie z tym, co wyciekło, zmiana regulacyjna powinna zostać wprowadzona od 2024 r. Nadal nie ma oficjalnego komunikatu, ale FIM wydaje się być skłonny spełnić prośbę Redding.
Zdjęcie: Instagram @reddingpower