Hondan, Yamahan, Kawasakin, Suzukin, BMW:n ja Ducatin jälkeen 2023 World Endurance Championshipin pitäisi ja voisi myös toivottaa Aprilia tervetulleeksi edustettujen valmistajien joukkoon. Tämä (tervetullut) uutinen, jota on keskusteltu viimeisen kahden kuukauden aikana, on saanut sisältöä ja toteutettavuutta viime kaudella. Tässä esikatselussamme voimme paljastaa aloitusidean hankkeelle, jossa RSV4 1100 olisi mukana ensimmäistä kertaa FIM:n alaisuudessa järjestettävissä kansainvälisissä mestaruuskilpailuissa.
APRILIA KIINOSTOI FIM EWC:stä
Noalelle se ei olisi sitoumus “MotoGP tyyliin” omalla virallisella tiimillään, mutta suoraan kiinnostunut uuden RSV4 1100:n hyväksymisestä. Toivon, että mahdollisimman monta heistä nähdään lähtöviivalla. Tämä on nyt tulevan kauden 2023 aloitussuunnitelma, joka takaa kilpa-impulssin hyperurheilijalleen, joka on toistaiseksi rajoittunut vain kansallisiin mestaruuskilpailuihin.
APRILIA RSV4 1100 KILPASSA
Tähän mennessä Aprilia RSV4 1100 on kilpaillut (ja voittanut) CIV Superbike -sarjassa ja muutaman vuoden ajan British Stock 1000 -sarjassa (Pirelli National Superstock 1000 Championship) jo muutamalla menestyksellä. Kun ovet suljetaan hyväksyntää varten Superbike-maailmanmestaruussarjassa, myös (ja ennen kaikkea) kilpailun aiheuttamien hämmennysten vuoksi, se löytäisi hedelmällisen maaperän FIM EWC:ssä. Päinvastoin: hän voisi juosta jo tänään.
VIHREÄ VALO 1100 FIM EWC:ssä
Tarkkaimmat eivät ole jääneet huomaamatta, että Bol d’Or 2022 -tapahtumassa esiteltiin 1100cc:n lähdössä. Erityisesti Ducati Panigale V4 S, erittäin yksityisestä joukkueesta, osallistui kokeelliseen luokkaan. Toistaiseksi jopa kestävyysluokan maailmanmestaruuskilpailuissa hylätyt 1100 cc:n pyörät voivat nyt kilpailla tässä nimenomaisessa kategoriassa, vaikkakin säädösten mukaisena lähtöoikeudena, jotta huippuluokan EWC-pyöriä ei “häiritä” suorituskyvyn suhteen. Edellytys, jotta kokeellinen versio ei muutu “luokiksi”prototyyppejä“.
KATSO SUPERSTOCKia
Aprilian tarkoituksena on kuitenkin kilpailla Superstock-luokassa. Jos EWC:ssä kilpailemiseksi pyörä on homologisoitava FIM Superbike -spesifikaatioiden mukaisesti, Stock ei aiheuttaisi tässä mielessä ongelmia. Toisaalta se on luokka, joka on edelleen aktiivinen maailmansarjassa vain Endurancessa ja juuri tässä vaiheessa se on omistettu yksityisille joukkueille. Ensimmäisenä askeleena Aprilian tavoitteena on nähdä eri joukkueet kilpailemassa RSV4 1100cc:llä jo vuodesta 2023 lähtien, seuraamassa tarkasti saavutettuja tuloksia ja ilmaistuja suorituksia, takaamalla heille mahdollisuuksien mukaan tuen ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä (itse asiassa ennen kaikkea) todellisuutta itse rahoittaa markkinoimalla RSV4:ää kilpa-ajoa varten.
HYVÄKSYNTÄSOLU
Itse Aprilian lisäksi FIM Superstock -hyväksynnän puolesta ryhtyivät toimiin Endurance World Championshipin (Discovery Sports Events) promoottori ja useat kansainvälisen Federmoton CCR-toimikunnan vaikutusvaltaiset henkilöt. Toisaalta Noalen jäsenyys FIM EWC:ssä hyödyttäisi varmasti kestävyysmoottoripyöräkilpailujen liikkumista. Valaistumista tässä mielessä odotetaan tulevina viikkoina oletettavasti onnistuneen (tai ei) hyväksynnän yksityiskohdilla, joita on ennakoitu tämän hetken ja helmikuun välisenä aikana.
APRILIALLE SE OLISI PALUU
Aprilian kiinnostus Endurance World Championshipiä kohtaan on jo herättänyt useiden joukkueiden huomion ajatuksena kilpailla 1100cc RSV4:llä ensi vuonna. Viime kaudella olemme nähneet muutamia RSV4 1000 -autoja lähdössä Suzuka 8 Hoursissa (Team Sugai Racing Japanin kanssa) ja vuodesta toiseen Le Mansin 24 tunnin ajossa Team Le Mans 2 Rouesin kanssa, Sarthen oman Aprilia-jälleenmyyjän kanssa. myös Alex Bernardi laskettiin kuljettajiinsa 2022-versiossa. On muistettava, että aiemmin Aprilia asettui suoraan Endurance World Championshipiin ja otti Stock Sport -luokan voiton vuoden 2005 Suzuka 8 Hoursissa ja Top10 Bol d’Orissa Motociclismo Test Teamin kanssa. Muina aikoina, mutta nyt Endurancen pitäisi olla taas ajankohtainen Noalessa…
