Parlant de la nouvelle Aprilia tuareg 660, les deux pilotes d’essai, Daniele Veghini et le multiple champion d’enduro Stefano Passeri
Le voyage composé de courtes vidéos ne s’arrête pas, de vraies pilules fabriquées par le constructeur Noale pour nous faire comprendre comment est née la toute nouvelle Aprilia Tuareg 660 et comment elle est fabriquée, enduro de route auquel l’entreprise croit beaucoup, et à laquelle nous va bientôt essayer de vous. Cette fois ce sont les deux pilotes d’essai qui parlent, Danièle Veghini, qui s’est occupé de la “conduite sur route” (Daniele a remporté la FMI Roadster / Supertwin Cup il y a dix ans avec l’Aprilia Tuono V4 APRC), et un certain Stefano Passeri (il a beaucoup gagné en enduro : 10 titres italiens, 4 titres européens et 4 titres de champion du monde par équipe, ainsi que le titre de champion du monde EWS-E cette année) pour la partie “conduite tout terrain”. Si ce vélo marche bien, c’est aussi grâce à ces deux professeurs de moto.
Daniele Veghini : “Ça va très vite”
Danièle est le premier à parler : “Touareg représente un engagement important car s’impliquer dans la fabrication d’un vélo tout terrain était une très bonne entreprise“. Veghini continue:”Les sensations que nous recherchions sur la route étaient celles d’avoir les caractéristiques d’Aprilia, une face avant qui donne une grande confiance dans les virages, ce qui est notre principale caractéristique. Il garantit un confort vraiment exceptionnel sur la route”.
Stefano Passeri : « Toutes les forces d’Aprilia sont là »
“Le nom donné à ce vélo a une grande responsabilité et une grande importance, et c’est pourquoi ils ont été lancés sans épargner toutes les forces pour créer ce qui arrive maintenant sur le marché. Quand on m’a proposé cette collaboration par téléphone, je m’attendais à un vélo spécifiquement dédié aux véhicules tout-terrain. En réalité, je me suis retrouvé endormi par rapport à un projet beaucoup, beaucoup plus large “. Ainsi commence Stefano, puis poursuit : “Les changements que les garçons ont mis en place ont apporté un avantage qui était évident, ils n’étaient pas des nuances. Tout le monde aura le plaisir de le conduire.” Ici vous pouvez voir la genèse de la moto, ici le design, ici le moteur et enfin ici le châssis.
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