Wenige Stunden vor Aleix Espargaros MotoGP-Erfolg im rund 13.000 Kilometer entfernten Silverstone auf der anderen Seite der Welt feierte Aprilia einen weiteren prestigeträchtigen sportlichen Meilenstein. Beim 8-Stunden-Rennen von Suzuka eroberte der vom Team TATARA eingesetzte RSV4 Factory 1100 einen (unerwarteten) dritten Platz in der nationalen Superstock-Klasse beim 8-Stunden-Rennen von Suzuka. Wie bereits erwähnt, ist dies ein unerwartetes Podium, wenn man das Debüt beim „Rennen der Rennen” und das Niveau der Gegner, aber völlig verdient, indem man während des gesamten Wettbewerbs konstant in den Top 5 blieb. Ein Ziel, das auch die Handschrift unseres Samuele Cavalieri trägt, der Speerspitze der Startmannschaft Nr. 23, und tatsächlich den Beginn eines Projekts darstellt, das 2024 als Vollzeitziel in der FIM EWC World Endurance World Championship vorgesehen ist.
APRILIA 1100 IN DER LANGFAHR-WELTMEISTERSCHAFT
Wie exklusiv am 25. Dezember 2022 erwartet, öffnete die FIM EWC World Endurance World Championship für die Saison 2023 um 1100 Uhr in der Superstock-Klasse ihre Pforten. Offensichtlich nach der FIM-Homologation, die der RSV4 Factory 1100 erst am 28. Juli letzten Jahres für diese Kategorie erhalten hat. Zuvor, wie beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im vergangenen April gemeldet, musste der Supersportwagen aus Noale „neu falten” in der Experimental-Klasse und holten sich jeweils den Klassensieg mit dem Team/Händler Le Mans 2 Roues.
GENEHMIGUNG IN DER LETZTEN MOUR
Da beim 8-Stunden-Rennen von Suzuka keine Experimental-Motorräder zum Start zugelassen sind, erfolgte die FIM-Homologation für den RSV4 Factory 1100 im allerletzten Moment, genau in der Woche vor dem Rennwochenende. Andernfalls wäre Team TATARA, seit letztem Jahr das Referenzteam der Piaggio-Gruppe in Japan, gezwungen gewesen, mit der RSV4 RF LE (1000 ccm) zu fahren, genau wie im All Japan ST1000 (Superstock).
ANOMALIE GANZ JAPAN
Das ist richtig. In ganz Japan ist das TATARA Aprilia Team in den Klassen JSB1000 (Superbike) und ST1000 (Superstock) vertreten, allerdings mit zwei unterschiedlichen Motorrädern. Im ersten Fall mit der RSV4 Factory 1100 und Stockvorbereitung, während sie bei der ST1000 nur mit der RSV4 RF LE konkurrieren kann. Für 2024 könnte es eine Eröffnung in diesem Sinne geben, ganz im Sinne der nationalen Superstock-Rangliste der 8 Stunden von Suzuka.
LA CLASSE NATIONAL SUPERSTOCK
Der Rising Sun Endurance Marathon wartet mit einer weiteren Besonderheit auf. Gilt nicht für die FIM Endurance World Cup-Wertung, die Superstock-Klasse startet daher nicht in den 8 Stunden, ersetzt durch die sogenannte „Nationaler Superstock„. Ähnliche Regelung, aber kostenloser Reifen (es gibt kein einheitliches Angebot an Dunlop-Reifen). Daher handelt es sich um eine Nicht-World Endurance-Kategorie, die nur der Suzuka-Etappe eigen ist.
APRILIA-PODIUM
Ehrgeizige Teams traten bei NST an. Denken Sie nur daran, dass NCXX Racing unter der Leitung von Tetsuya Harada gewann und mit dem zweiten Platz das Kawasaki Plaza Racing Team abschloss, das offizielle Akashi-Team, das letztes Jahr in derselben Kategorie siegreich war. In einem ausgesprochen konkurrenzfähigen Aufgebot büßte der RSV4 1100 vom Qualifying an in puncto Leistung überhaupt nichts ein und belegte im Rennen einen prestigeträchtigen dritten Platz in seiner Kategorie und den neunzehnten Gesamtrang.
DAS TATARA-TEAM
Ein historisches Ergebnis, das die Handschrift des TATARA-Teams trägt, das seit letztem Jahr die Piaggio/Aprilia-Referenz bei ganz japanischen Motorradwettbewerben ist. Ein Team unter der Leitung von Tetsugo Inoue, einem leidenschaftlichen Ex-Fahrer, der sogar am Pikes Peak gefahren ist, an dem auch Kenji Ogura und seine Werkstatt beteiligt sind (die immer mit dem in Noale ansässigen Unternehmen verbunden ist) und seit der Wildnis auch der Ingenieur Mirco De Gianni dabei ist Karte von Samuele Cavalieri beim All Japan Superbike in Motegi. Derselbe Protagonist des CIV Superbike mit Nuova M2 Racing, flankiert von Ruka Wada und Masahiro Shinjo, war der Autor eines tadellosen Rennens und fuhr gelinde gesagt interessante Zeiten.
GESCHICHTE APRILIA IN SUZUKA
Wenn wir wollen, sind die 8 Stunden von Suzuka Teil der Geschichte von Noale. Seit 2000 nahmen insgesamt 19 Aprilias an dem legendären japanischen Rennen teil, von denen 16 das Ziel erreichen konnten. Das beste Ergebnis war ein 17. Platz, den das Sugai Racing Japan Team von Yoshiyuki Sugai selbst (seit Jahren mit dem italienischen Unternehmen in ganz Japan verbunden) zusammen mit Hideyuki Ogata erreichte.
VITTORIA STOCK SPORTS IM JAHR 2005
Darüber hinaus gewann 2005 der RSV Mille R des Aprilia Motociclismo Test Teams, ein Projekt, das mit dem berühmten Branchenmonat geteilt wurde, die Stock Sport-Wertung. Eine Klasse, die damals ausschließlich den 8-Stunden-Läufen vorbehalten war, aber im Rahmen der FIM-Langstrecken-Weltmeisterschaft nicht anerkannt wurde. Auf jeden Fall bleibt es ein prestigeträchtiger Sieg, außerdem mit einer äußerst interessanten Crew unter der Leitung von Daniele Veghini, Aprilia-Testfahrer mit nicht weniger als fünf Teilnahmen (2005, 2013, 2016, 2017, 2019) in Suzuka, alle mit dem Hersteller Noale. An seiner Seite waren Federico Aliverti, der derzeitige Direktor von Motociclismo, und die sehr schnelle Samuela De Nardi, eine der 12 Motorradfahrerinnen, die von 1978 bis heute die Gelegenheit hatten, die 8 Stunden zu bewältigen.
2024 NEL FIM EBR
Nach dem Podiumsplatz beim 8-Stunden-Rennen von Suzuka wird für die FIM EWC 2024 Endurance World Championship ein größeres Engagement von Aprilia in diesem Spezialgebiet erwartet. Zwei Spitzenteams der Superstock-Klasse haben sich bereits seit einiger Zeit entschieden, auf den RSV4 1100 zu setzen …