Andrea Iannone luuli varmasti saavansa enemmän tästä viikonlopusta Misano Adriaticossa. Toukokuun lopun testissä hän ei viihtynyt hyvin Romagnan radalla, mutta hän toivoi edistyvänsä hyödyntämällä kerättyä dataa ja Go Eleven -tiimin “kotona” tekemää työtä. Valitettavasti tulokset olivat odotuksia heikommat: seitsemäs kilpailussa 1, viides Superpole Racessa ja 11. kilpailussa 2. Jälkimmäinen oli erityisen pettymys.
Superbike Misano, Iannonen analyysi
Päivän päätteeksi Abruzzon kuljettaja selitti, miksi hän päätti Emilia-Romagnan kierroksen negatiivisesti: “Kilpailussa 2 testasimme Pirellin tuomaa uutta takarengasta. Meillä on kokemusta, olemme uteliaita. Kun sinulla ei ole vauhtia huipulla, yrität kaikkea. Kokeilimme tätä korttia tänään, yrittääksemme parantaa, mutta valitettavasti tilanne on pahentunut. Se oli pahin viikonloppu sen jälkeen, kun palasin kilpailuun, kamppailin jokaisessa harjoituksessa ja jokaisessa kilpailussa. Sain kuitenkin pisteitä enkä pudonnut, se on tärkeää. Oikean renkaan valinnalla olisin ollut kymmenen parhaan joukossataistelee viidennen ja seitsemännen sijan välillä“.
Iannone myönsi, että itsenäisessä rakenteessa oleminen on väistämättä häneen vaikuttava tekijä, koska reaktioajat ongelmiin ovat erilaiset ja ratkaisujen löytäminen on monimutkaisempaa: ”Tänä viikonloppuna oli vaikeaa hallita tilannetta, emme toimineet parhaamme. Mutta se on normaalia, olemme yksityinen joukkue. Yritämme antaa 100 %, mutta olemme kaukana virallisesta joukkueesta, kun joudumme vaikeuksiin. Ero on suuri ja se on normaalia. Ensimmäisessä kilpailussa tein ihmeen, koska olin lähellä johtajia ja taistelin palkintokorokkeesta. Se ei ollut normaalia. Tänään tein virheen, otin vastuun toisen renkaan valinnasta. Kaikilla oli tavallinen SCX takana, mutta halusin ottaa riskin ja tällä kertaa olin väärässä“.
Maniac parannuksia etsimässä
Andrea oli jo testissä ymmärtänyt, että Misanon kierros tulee olemaan erittäin vaativa, vaikka hänellä oli selkeästi toivoa pystyvänsä edistymään kilpailukyvyn edellyttämällä tavalla: ”Luulin olevani pidemmällä, ja tietysti pyrimme aina maksimiin testin sujumisen perusteella tiesin, että olisi vaikeaa olla lähellä virallisia ratsastajia. Luulimme voivamme parantaa korkeita lämpötiloja, mutta sen sijaan kärsimme vielä enemmän. Kokeilimme niitä kaikkia, enkä voinut vaikuttaa. Pyörää oli vaikea hallita, en saanut sitä hyvin mutkissa ja tein useita pitkiä lenkkejä menettäen useita asentoja. Minulla oli hyvä alku, mutta kun sinulla ei ole niitä, sinulla ei ole niitä“.
Vaikka hän ei kilpailisi virallisessa joukkueessa, Iannone on vakuuttunut siitä, että Go Elevenissä on tilaa kasvaa merkittävästi kauden aikana: “Meidän on työskenneltävä paremmin yleisesti, otettava askeleita vuoro vuoron perään. Se on jotain, mitä meiltä puuttuu, sekä elektroniikan että alustan osalta. Emme ole onnistuneet kasvamaan näissä asioissa. En anna periksi siitä, etten voi voittaa, koska minulla ei ole virallista joukkuetta ja virallista pyörää. Olen sitä mieltä, että aina pitää pyrkiä maksimiin, annan kaikkeni. On asioita, joita voimme tehdä paremmin, on tehtävä tiimityötä ja meillä on tilaa kasvaa. Meidän on reagoitava“.
Bautista ja Ducati Panigale V4 R
Ducati oli erittäin vahva vuonna 2023 Alvaro Bautistan kanssa, kun taas vuonna 2024 ongelmia näyttää olevan enemmän kuin Maniac ei voi selittää yksityiskohtaisesti: “En voi puhua viime vuodesta, koska olin sohvalla. Näen, että Alvaro kamppailee enemmän kuin ennen. Hän voitti kaksi maailmanmestaruutta ja on aina ollut nopea. Hänellä on myös suuri kiihtyvyys- ja nopeusetu meihin verrattuna, koska yhteensä hän on mielestäni 16 kiloa vähemmän kuin minä moottoripyöräilijäpakettina. Tämä ei ole kiista, en ole kiinnostunut tekemään sitä, mutta se on ilmainen etu. Tänä vuonna hänkin kärsii“.
Bautista vihjasi, että ehkä Panigale V4 R on saavuttanut rajansa, mutta Iannone uskoo, että pyörästä voisi olla enemmän potentiaalia: “En tiedä mitä teen ja missä olen, mutta jos olisin Ducatissa, haluaisin ajatella, että Panigale V4 R:ssä on vielä kasvunvaraa. En halua heittää pyyhkeeseen ja sanoa, että tämä pyörä on jo tehnyt parhaansa. Tilanteeni nähdessäni sanon, että tietyllä tavalla toimimalla on vielä potentiaalia, joka voidaan ilmaista. En ole 100%. Mutta tehdastiimien tasolle ei ole helppoa päästä, ne toimivat hyvin eri tavalla“.
Iannone: Superbike vai MotoGP vuonna 2025?
Lopuksi vitsi mahdollisesta paluusta MotoGP:hen, jota ei voida sulkea pois ensi vuoden osalta: ”Ei sulje ovia, vaan asioita pitää arvioida hyvin tarkasti. Jokainen, jonka tarvitsee tietää prioriteettini, tietää ne. Sanoin, että Misanon jälkeen alkaisin todella miettiä tulevaisuuttani ja tästä tulee erittäin tärkeä viikko minulle. Hyvä asia on, että hyviä vaihtoehtoja on joka tapauksessa. Totuus on, että minulla on prioriteetti, katsotaan mitä tapahtuu“.
Viime päivinä ratsastaja myönsi, että hän haluaisi virallisen joukkueen, joka hänellä voisi olla Superbikessä, jos Alvaro Bautista lopettaisi kauden lopussa. Espanjalainen päättää ehkä vasta Doningtonin jälkeen, jatkaako hän kilpaa vai vetäytyykö hän syrjään. MotoGP:n osalta ainoa hypoteesi on Prima Pramac Racing, jossa omistaja Paolo Campinoti haluaisi antaa hänelle mahdollisuuden uudelleen.
Kuva: Go Eleven