Andrea Iannone att återvända till banan för fyra år av mörker är en fantastisk historia i sig. Vi pratar om en talang som hade gjort stora saker i MotoGP, bara för att sedan stöta på idrottens rättvisa pilar för den omtvistade affären att ta förbjudna substanser i slutet av säsongen 2019. Desto mer om scenen för inlösen var Superbike World Championship . Det vill säga ett mästerskap fortfarande för hårda motorcyklister, både på förarnas och allmänhetens sida. En miljö långt från jetsetet, från att påverka, från skvaller. I hagen hör man fortfarande mycket om cyklar. Loppet avslutas, och i Yamahas gästfrihet dukar de upp för trumf. Remo Gobbi, Mr. Pata, en av de mest generösa sponsorerna som finns, håller i hovet. Under de senaste fyra åren har Iannone hållit sig synlig i olika världar och dansat under stjärnorna arm i arm med kända tjejer. Att se honom här i mitten skulle vara fascinerande. Det betyder att under en skådespelares kroppsbyggnad slår en pilots hjärta fortfarande. Verklig.
Bra, men vem betalar?
Frågan togs upp av Ivo Schutzbach, en auktoritativ och välinformerad tysk journalist. “Andrea Iannone drömmer om att återuppta sin karriär i World Superbike. Italiensk media firar men glömmer det viktigaste: vem betalar kostnaderna?” Frågan är meningslös, den är i själva verket grunden för allting. Iannone har testat marken inom Ducati under en tid och för träning har han fått fullt stöd från Michele Pirro och hans struktur. Han är Borgo Panigale-testaren, så han hade inte råd att sköta ett sådant här företag.”utmanande“, för vad Iannone representerar, utan Ducatis gröna ljus. Om Alvaro Bautista, 39, hade meddelat sin pensionering i slutet av detta triumfår 2023, skulle vägen ha varit banad. Med Iannone och en ung skenande (Nicolo Bulega) skulle sponsor-ägaren Aruba ha ställt in en kombination av glamour och perspektiv. Men Alvarito ger sig inte, han fortsätter även 2024. Att sätta en obekväm kund bredvid sig, om så bara på grund av medietrassel, är uteslutet. Så satellitteamen finns kvar.
En miljon euro behövs bara för motorcyklar
Det finns tre på nätet hittills: Go Eleven, Barni och Motocorsa. Schutzbachs analys är teutoniskt allvarlig, men acceptabel. “Att köra en Ducati V4 R mellan resor, registrering och allt annat kostar minst en miljon euro, om du vill göra åtminstone några tester och inte missa reservdelar. Motocorsa har gett plats på cykeln och på dräkten till Axel Bassanis sponsorer, vilket därför hjälper laget att ta sig framåt. Inte ens Barni (Danilo Petruccis team, red.) verkar segla i guld. Det är svårt att tro att Iannone kan ta med en miljon sponsorer till ett privat team”. Om Petrucci stannar där han är är det svårt att anta att Barni klarar av ett dubbelt engagemang av den här storleken. Schutzbach är frätande: “Spekulationerna drevs av förhastade uttalanden från ägarna till de två lagen (Lorenzo Mauri och Marco Barnabò, red). Självklart är de alla glada över att se deras aktivitet associerad med ett förstklassigt ex MotoGP.”
Bröd, kärlek och fantasi
Sett från Tyskland verkar ryktena om möjligheten att Andrea Iannone skulle kunna tävla i Superbike World Championship, hittills inte vara något annat än tomt prat. Utomlands ser de oss fortfarande – ibland med rätta – som medellösa i greppet om storhetsvansinne. I Italien talas det om att bygga faraoniska verk, och det finns ingen som rensar brunnen när det regnar. Vad den gode Ivo inte tänker på är den italienska förmågan att alltid ta sig ur det, på något sätt. Att tjäna pengar där det inte finns är en nationell specialitet. Vi är det mest skuldsatta landet i Europa och det med bäst livskvalitet. Om vi stoppar in en sak i våra huvuden så lyckas det i slutändan. Om Iannone, Ducati och Superbike har bestämt sig för att gifta sig kommer en lösning att hittas.
Hjälp dig själv någon hjälper dig…
Marc Van der Straten, herr Stella Artois, är en mycket rik affärsman och en beskyddare av motorcykeln sedan 2009. Hans Marc VDS-team har klättrat alla stegen, upp till MotoGP. Nu dikterar han lagen i Moto2. Marina Rossi, VDS:s högra arm, bad nyligen Ducati om tillgången på en motorcykel för att landa i Superbike. I planerna kommer britten Sam Lowes att leda den, som i Moto2 nu samarbetar med den mycket snabba Tony Arbolino. Dubbla insatsen för IA29? Greve Van der Straten, om han vill, kan. Pengarna finns, fråga bara den som har dem.
Foto: Instagram
Jonathan Rea den fantastiska biografin: “In Testa” tillgänglig på Amazon