Alvaro Bautistas Superbike-Triumph hat viele romantische Implikationen. Ende 2019 hatte er sich von Ducati geschieden, verfolgt von heftigen Kontroversen, für jene Weltmeisterschaft, die schon zur Hälfte gewonnen zu sein schien und stattdessen zwischen Fehlern auf der Strecke und Missverständnissen in der Box verblasste. Die Rückkehr war voller Unbekannter, denn erhitzte Suppen geben selten Geschmack. Stattdessen haben der Fahrer, das Team und Ducati nichts falsch gemacht: Es war ein 2022 der Dominanz. Hinzu kommt die Parabel des sehr schnellen Fahrers, der in der MotoGP nicht die richtigen Möglichkeiten hatte, aber stattdessen in der Superbike fand, was er brauchte, um allen zu zeigen, wer er ist: ein Champion, der unter bestimmten Umständen unschlagbar wird. Weltgold kam drei Rennen vor Schluss in einer indonesischen Runde, die selbst für die höchste jemals gemessene Asphalttemperatur in die Geschichte eingehen wird: 68 ° C!
Die höllische Mischung
Für Pirelli barg das Wochenende in Mandalika auf der Insel Lombok viele Fallstricke. Hinzu kommt der Temperaturfaktor, der wenige Stunden vor den Tests fertiggestellte Asphalt mit allen damit verbundenen Risiken. Inzwischen Restöl, aber auch die fehlende Kenntnis der Abrasivitätsparameter. Zu anderen Zeiten in der Geschichte der Weltmeisterschaft sind Reifenhändler in ähnlichen Situationen auf ernsthafte Probleme gestoßen. Stattdessen lief, nachdem die Strecke zumindest in der Ideallinie „gummiert“ war, alles glatt. Im Gegenteil, Bautista und seine Gegner liefen sehr stark und zerstörten die Zeitreferenzen des letzten Jahres. Toprak Razgtalioglu, Sieger aller drei Rennen, konnte die Ducati-Party nicht verschieben, aber in der fliegenden Runde kam er bis auf drei Zehntelsekunden an die MotoGP-Benchmarks heran.
Champions mit Pirelli-Reifen für alle
Das italienische Unternehmen, das seit 2004 der einzige Anbieter von Superbikes ist, hat die Hindernisse überwunden, indem es auf Range-Lösungen gesetzt hat, dh auf Slicks, die zum Verkauf angeboten werden und für Alltagsmotorradfahrer verfügbar sind, natürlich für den Einsatz auf der Rennstrecke. Für Pirelli ist die wichtigste Meisterschaft für Straßenmotorräder als unersetzlicher Prüfstand bestätigt. Die technologische Entwicklung hört nicht auf, zum Vorteil nicht nur der Superbike-Champions, sondern auch der normalen Benutzer, die dieselben identischen Lösungen auf ihren Motorrädern verwenden können wie Bautista, Razgatlioglu, Rea und alle anderen.
Herzlichen Glückwunsch Alvaro!
Giorgio Barbier, Direktor der Motorradsportaktivitäten von Pirelli, verfolgt Superbike seit der ersten Ausgabe von 1988. Auf dem Eröffnungsfoto ist er mit dem neuen Champion Alvaro Bautista. Er hat so viele Champions und legendäre Rennen gesehen und so kommentierte er das endgültige Urteil. „Herzlichen Glückwunsch an Alvaro Bautista zum Weltmeistertitel und an Axel Bassani vom Motocorsa Racing Team zum Ergebnis als bester privater Teamfahrer. Alvaro hat dieses Jahr eine unglaubliche Leistungskonstanz gezeigt und Axel hat gezeigt, dass er ein junger Mann mit großen Hoffnungen ist. Der Verdienst muss auch der Ducati Panigale V4 R und den Männern von Borgo Panigale zugeschrieben werden. Sie haben ein sehr gutes Motorrad entwickelt und die ganze Saison über sehr gut gearbeitet, sowohl in dieser Meisterschaft als auch in der MotoGP. Aus Reifensicht trafen Rekordtemperaturen auf der Strecke von fast 70 Grad Celsius auf das Mandalika-Wochenende“.
„Bei solch extremen Bedingungen und dem neuen Asphalt, der wenig Grip bot, waren es nicht besondere Entwicklungslösungen, sondern unsere Sortimentsreifen, die den Unterschied ausmachten. Insbesondere der hintere SC0, der es uns auch ermöglichte, extrem hohe Rhythmen zu halten und Streckenrekorde zu schlagen. Eine Bestätigung der extremen Vielseitigkeit unserer Rennreifen, die, gerade weil sie Teil des Sortiments sind, allen Motorradfahrern zur Verfügung stehen und nicht das ausschließliche Vorrecht der großen Champions sind.
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