Há muitas implicações românticas no triunfo de Alvaro Bautista na Superbike. No final de 2019, ele se divorciou da Ducati perseguido por polêmicas ferozes, para aquele Campeonato do Mundo que parecia já ter sido vencido no meio do caminho e, em vez disso, desapareceu entre erros na pista e mal-entendidos na garagem. O regresso foi cheio de incógnitas, porque as sopas aquecidas raramente dão gosto. Em vez disso, o piloto, a equipe e a Ducati não fizeram nada de errado: foi um 2022 de dominação. Acrescente a parábola do piloto muito rápido que não teve as oportunidades certas no MotoGP, mas em Superbike ele encontrou o que precisava para mostrar a todos quem ele é: um campeão que em certas circunstâncias se torna imbatível. O ouro mundial chegou com três corridas pela frente em uma etapa da Indonésia que ficará para a história até pela temperatura mais alta do asfalto já registrada: 68°C!
A mistura infernal
Para a Pirelli, o fim de semana em Mandalika, na ilha de Lombok, escondeu muitas armadilhas. Além do fator temperatura, havia o asfalto concluído poucas horas antes dos testes, com todos os riscos envolvidos. Entretanto, óleo residual, mas também a falta de conhecimento dos parâmetros de abrasividade. Outras vezes, na história da Copa do Mundo, os revendedores de pneus encontraram sérios problemas em situações semelhantes. Em vez disso, uma vez que a pista foi “emborrachada”, pelo menos nas linhas ideais, tudo correu bem. Pelo contrário, Bautista e seus adversários correram muito forte, destruindo as referências de tempo do ano passado. Toprak Razgtalioglu, vencedor das três corridas, não conseguiu adiar a festa da Ducati, mas na volta rápida ficou a três décimos de segundo dos benchmarks de MotoGP.
Campeões com pneus Pirelli para todos
A empresa italiana que é a única fornecedora de Superbike desde 2004 superou os obstáculos apostando em soluções de gama, ou seja, em slicks que estão à venda e disponíveis para os motociclistas do dia a dia, obviamente para uso na pista. Para a Pirelli, o campeonato mais importante para motos derivadas de estrada é confirmado como um banco de testes insubstituível. O desenvolvimento tecnológico não para, em benefício não só dos campeões de superbike, mas também dos usuários normais, que podem usar as mesmas soluções idênticas em suas motos como Bautista, Razgatlioglu, Rea e todos os outros.
Parabéns Álvaro!
Giorgio Barbier, diretor de atividades de motociclismo da Pirelli, acompanha o Superbike desde a primeira edição de 1988. Na foto de abertura, ele está com o novo campeão Álvaro Bautista. Ele viu tantos campeões e corridas lendárias e então comentou sobre o veredicto final. “Parabéns ao Alvaro Bautista pelo título mundial e ao Axel Bassani da equipa Motocorsa Racing pelo resultado de melhor piloto privado. Álvaro teve uma consistência incrível de atuações este ano e Axel mostrou que é um jovem de grandes esperanças. O mérito também deve ser atribuído à Ducati Panigale V4 R e aos homens de Borgo Panigale. Eles desenvolveram uma moto muito boa e trabalharam muito bem durante toda a temporada, tanto neste campeonato como no MotoGP. Do ponto de vista dos pneus, temperaturas recordes da pista, próximas a 70 graus Celsius, atingiram o fim de semana de Mandalika“.
“Em condições tão extremas e com o novo asfalto que oferecia pouca aderência, não foram as soluções de desenvolvimento particulares, mas a nossa gama de pneus que fizeram a diferença. Em particular, o SC0 traseiro, que também nos permitiu manter ritmos extremamente altos e bater recordes de pista. Uma confirmação da extrema versatilidade dos nossos pneus de competição que, precisamente por fazerem parte da gama, estão disponíveis para todos os motociclistas e não é prerrogativa exclusiva dos grandes campeões”.
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