D’un côté le motard, de l’autre la Supersport NG en CIV. Le double défi 2023 d’Alessandro Sciarretta, qui affronte avec la même passion deux spécialités très différentes. Le pilote de Pescara, âgé de 18 ans, cette année l’une des flèches du Gazza Racing de Max Gazzarata et Vittoria Di Rienzo dans les Internazionali d’Italia Supermoto, a réalisé un palmarès impressionnant, remportant ainsi son premier titre italien. Une grande satisfaction pour Sciarretta, qui en est à sa première saison complète dans la spécialité, mais début octobre à Imola il y a un autre défi. La première année de l’Italien dans la catégorie 600, qu’il dispute avec la Ducati V2 de ZPM Racing, doit également se terminer de la meilleure façon possible. Sans négliger l’école, puisqu’il vient de commencer son année de lycée. Connaissez-vous l’histoire du pilote des Abruzzes? On va vous en parler : notre interview.
Alessandro Sciarretta, nouveau champion italien de Supermoto S4. Parlez-nous de votre saison 2023.
Avant le début du championnat, nous avons fait un test qui s’est très bien passé. Nous avons donc passé un accord avec Gazza Racing pour courir ensemble. Nous avons commencé à Ottobiano, mais ce n’était pas vraiment un week-end, j’ai même chuté lors d’une course : ça ne s’est pas passé comme je l’espérais. Dans les autres par contre, je ne sais pas quoi dire : rien ne s’est mal passé, tout s’est parfaitement passé, donc j’ai toujours gagné ! J’étais inquiet pour Battipaglia parce que je n’y avais jamais roulé, en fait j’y suis allé un jour plus tôt pour faire des essais, mais c’est la piste sur laquelle j’ai le mieux roulé.
Dans quelle mesure est-ce satisfaisant pour vous ?
C’est mon premier titre italien, c’est très excitant ! C’est une grande satisfaction au terme d’une année entière où je me suis entraîné quotidiennement : salle de sport, vélo, les pistes que je suis allée essayer… Cela a payé pour tout le travail effectué. Maintenant, j’espère continuer comme ça, ce sera difficile de tous les gagner à nouveau mais je vais réessayer.
Première année chez Gazza Racing, comment l’avez-vous vécue ?
Très très bien! Ce sont des gens bien, polis, très gentils, précis. On a fait les tests qu’il fallait faire, quand il fallait aller tourner on y est allé… On ne peut rien dire, ils sont vraiment bons.
Prenons du recul : qui est Alessandro Sciarretta ? D’où vient votre histoire de moto ?
Mon oncle, le frère de ma mère, faisait de la moto et je suis allé le voir. Petit à petit, j’ai commencé à l’aimer, alors j’ai commencé un peu à faire des courses de minibikes. J’ai commencé à faire de la moto quand j’étais petit, mais j’ai fait mes premières courses à l’âge de 10 ans. Je suis passé au CIV Junior pendant deux ans, puis au MiniGP, mais je n’ai même pas fait de course car dès le départ je me suis cassé l’humérus. J’ai été opéré et j’ai arrêté pendant un an, puis je suis passé directement au CIV PreMoto3 pendant deux ans.
Vous avez ensuite gravi une catégorie.
Après le PreMoto3, j’ai fait deux ans en Moto3. La deuxième année a commencé avec l’idée d’être au front, mais à Vallelunga je me suis détruit : je me suis cassé une vertèbre, les ligaments d’une cheville, un os de la cheville. Je n’ai recommencé que lors des deux dernières courses, mais en Moto3, je n’avais pratiquement pas tourné du tout, donc trouver le rythme était difficile. Cette année je suis passé au 600, ça ne va pas mal la première année.
Alessandro Sciarretta, d’où part la route du motard ?
Je m’y entraîne régulièrement, ainsi que du cross-country. Quand j’ai couru en PreMoto3, comme il n’y avait jamais de chevauchement, j’ai commencé à faire quelques courses, pour ne pas rester immobile. C’était bien, alors j’ai continué, mais sans prétention, jusqu’à l’année dernière. J’aurais dû jouer la première saison complète mais je me suis aussi blessé. j’ai donc fait deux courses en moins, mais j’ai terminé 3ème. J’ai continué avec le motard cette année aussi : il n’y avait qu’une seule course à la fois et, vu que j’étais aussi premier, j’ai décidé de ne pas aller au Mugello pour le CIV.
Comment gérez-vous le speed et le motard, deux spécialités si différentes ?
Avec la motard je m’entraîne aussi à la vitesse, je roule beaucoup plus dessus que sur la 600, donc pour moi c’est « plus simple ». J’ai la chance d’habiter près d’Ortona, une piste où l’on enseigne également l’italien et qui est toujours ouverte. Quand je dois m’entraîner en moto, j’y vais avec le motard.
Y a-t-il un des deux que vous préférez ou sont-ils au même niveau ?
Je dois dire que je les aime tous les deux également. Au CIV, il y a un environnement différent, tout le monde est plus précis, mais même au motard, je me sens très bien, je m’entraîne souvent et je ne m’en sort pas mal.
Alessandro Sciarretta, parallèlement aux motos il y a aussi l’école. Comment gères-tu ça?
J’ai repris jeudi, je fréquente une école professionnelle, spécialisée dans la mécanique non pas de motos, mais de machines et d’outils. Heureusement que j’ai le programme étudiant-athlète et les absences sont excusées. De temps en temps, j’ai un peu plus de difficultés avec mes études, mais si je m’organise bien, je peux tout faire. Cette année, je dois travailler encore plus dur car c’est ma dernière année et je dois bien finir, je ne veux pas continuer l’école ! Puis l’année prochaine je ne sais pas, on verra quelles idées nous viennent à l’esprit.
Combien vous coûte le titre Supermoto pour la dernière manche du CIV ?
J’y arriverai plus consciemment. C’est un championnat différent, mais cela me donne plus d’énergie, plus d’envie de bien faire ! Cette année, je visais le top 10 : à Misano j’ai terminé 9ème et je suis content, pour Imola je ne sais pas à quoi m’attendre mais j’espère être encore proche. Je n’ai pas trop d’attentes, alors si je ne les tiens pas, je serai déçu !
Quels seront alors les programmes ?
J’aimerais beaucoup jouer sur la scène européenne à Castelletto di Branduzzo le 15 octobre, mais c’est une vague idée pour le moment, je ne sais pas si c’est réalisable.
Alessandro Sciarretta, y a-t-il déjà des nouvelles en vue de 2024 ?
L’année prochaine, je devrais continuer chez Gazza Racing, avec Max et Vittoria, même si je ne sais encore rien de précis. Pareil en CIV aussi, mais je devrais continuer en 600. 2024 serait la deuxième année et j’aurais pour objectif d’aller un peu mieux.
Photo de : Gazza Racing
