For Aleix Espargarò og Aprilia repræsenterer Silverstone-banen en særlig plads, da de erobrede deres første podie sammen i 2021. Den tredjeplads var resultatet af mange års hårdt arbejde og skabte stor entusiasme i holdet. sæson har taget et kvalitetsspring i forhold til de foregående. Der er et stort ønske om at gøre det godt i weekenden, også fordi 2023 indtil videre har været under forventningerne, og der er et ønske om at genstarte med positive resultater. Her er tiderne for den første session på Silverstone
MotoGP, Aleix Espargarò: ja til det nye format
I GP i Storbritannien er der nyheden i det nye format, som forudser, at kun den anden træningssession er afgørende for direkte adgang til Q2 af kvalifikationen. Espargarò er glad for, at Ducati til sidst gav efter efter indledende modstand: “Alle chauffører har indvilget i at skifte format fra Silverstone – rapporterer Motosan.es – men da vi fandt ud af, at ikke alle bygherrerne var enige, blev jeg chokeret. Så sendte Rivola mig en e-mail for at informere mig om ændringen, og jeg var glad“.
Nu bliver FP1 en session, hvor hold og ryttere vil kunne arbejde på cyklerne uden at skulle bekymre sig om at sætte en top 10. Det vil også være nyttigt til at teste tekniske innovationer, hvorimod tiden var begrænset før.
Nej til ændring af dæktryk
Espargarò tog ligesom Pecco Bagnaia og andre parti imod det nye dæktrykskontrolsystem introduceret af Silverstone: “Det er en god idé at gøre løbene mere kedelige, for cyklerne bliver adskilt med mere end et sekund. Jeg er sikker. I Assen var jeg hurtigere end Binder, men han fik en meget stærk start, og jeg blev bagud hele tiden. Da jeg kom tæt på steg trykket meget, jeg skulle køre i løbet af et sekund, og jeg kom kun tæt på slutningen. Sådan bliver det med den nye regel“.
Aprilia-holdrytteren tilføjede også andre overvejelser om dette meget delikate og kontroversielle spørgsmål: “Før var vi inden for reglen og led stadig. Nogle huse vil have problemer, det ser jeg ikke som en mulighed for at få mere sikkerhed. Jeg forstår, at Michelin ønsker mere sikkerhed, men den fastsatte grænse er absurd. Tryk er ikke noget, du kan kontrollere, mens du kører“. Vi får se, hvad der sker.
Foto: Aprilia Racing
