Für Aleix Espargarò und Aprilia stellt die Strecke von Silverstone einen besonderen Ort dar, da sie dort 2021 ihr erstes gemeinsames Podium eroberten. Dieser dritte Platz war das Ergebnis jahrelanger harter Arbeit und löste große Begeisterung im Team aus Die Saison hat im Vergleich zu den vorherigen einen Qualitätssprung gemacht. Der Wunsch, dieses Wochenende gut abzuschneiden, ist groß, auch weil das Jahr 2023 bisher hinter den Erwartungen zurückgeblieben ist und der Wunsch besteht, mit positiven Ergebnissen neu zu starten. Hier die Zeiten der ersten Session in Silverstone
MotoGP, Aleix Espargarò: Ja zum neuen Format
Beim GP in Großbritannien gibt es die Neuheit des neuen Formats, das vorsieht, dass nur das zweite Training entscheidend für den direkten Zugang zum Q2 des Qualifyings ist. Espargarò ist froh, dass Ducati nach anfänglichem Widerstand am Ende nachgab: „Alle Fahrer haben einem Formatwechsel ab Silverstone zugestimmt – berichtet Motosan.es – Aber als wir herausfanden, dass nicht alle Bauherren einverstanden waren, war ich schockiert. Dann schickte mir Rivola eine E-Mail, um mich über die Änderung zu informieren, und ich war glücklich„.
Jetzt wird das FP1 eine Sitzung sein, in der Teams und Fahrer an den Motorrädern arbeiten können, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, eine Top-10-Zeit zu erreichen. Es wird auch nützlich sein, um technische Innovationen zu testen, während die Zeit zuvor begrenzt war.
Nein zum Ändern des Reifendrucks
Espargarò ergriff wie Pecco Bagnaia und andere Partei gegen das von Silverstone eingeführte neue Reifendruckkontrollsystem: „Es ist eine tolle Idee, die Rennen langweiliger zu gestalten, da die Motorräder dann mehr als eine Sekunde voneinander entfernt sind. Ich bin sicher. In Assen war ich schneller als Binder, aber er hatte einen sehr starken Start und ich blieb die ganze Zeit zurück. Als ich näher kam, stieg der Druck stark an, ich musste innerhalb einer Sekunde fahren und kam nur kurz vor das Ziel. So wird es mit der neuen Regel sein„.
Der Aprilia-Teamfahrer fügte zu diesem sehr heiklen und kontroversen Thema noch weitere Überlegungen hinzu: „Vorher waren wir innerhalb der Regel und haben trotzdem gelitten. Bei manchen Häusern wird es Probleme geben, ich sehe das nicht als Chance für mehr Sicherheit. Ich verstehe, dass Michelin mehr Sicherheit will, aber der festgelegte Grenzwert ist absurd. Der Druck kann während der Fahrt nicht kontrolliert werden„. Mal sehen was passiert.
Foto: Aprilia Racing