Para Aleix Espargarò e Aprilia, a pista de Silverstone representa um lugar especial, já que ali mesmo conquistaram o primeiro pódio juntos em 2021. Esse terceiro lugar foi fruto de anos de muito trabalho e gerou grande entusiasmo dentro da equipe. temporada deu um salto de qualidade em relação às anteriores. Há uma grande vontade de fazer bem este fim de semana, até porque até ao momento 2023 tem estado aquém das expectativas e há vontade de recomeçar com resultados positivos. Aqui os tempos da primeira sessão em Silverstone
MotoGP, Aleix Espargarò: sim ao novo formato
No GP da Grã-Bretanha há a novidade do novo formato que prevê que apenas a segunda sessão de treinos seja decisiva para o acesso direto à Q2 da Qualificação. Espargarò está feliz que no final a Ducati cedeu após resistência inicial: “Todos os pilotos concordaram em mudar o formato de Silverstone – relata Motosan.es – mas quando descobrimos que nem todos os construtores concordaram, fiquei chocado. Então Rivola me enviou um e-mail para me informar da mudança e fiquei feliz“.
Agora o FP1 será uma sessão em que equipes e pilotos poderão trabalhar nas motos sem ter que se preocupar em marcar um tempo no top 10. Também será útil para testar inovações técnicas, enquanto o tempo antes era limitado.
Não à mudança da pressão dos pneus
Espargarò, como Pecco Bagnaia e outros, se posicionou contra o novo sistema de controle de pressão dos pneus introduzido por Silverstone: “É uma ótima ideia deixar as corridas mais chatas, pois as motos vão ficar separadas por mais de um segundo. Tenho certeza. Em Assen fui mais rápido que Binder, mas ele teve uma largada muito forte e fiquei para trás o tempo todo. Quando cheguei perto a pressão subiu muito, tive que correr em um segundo e só cheguei perto do final. Veja como será com a nova regra“.
O piloto da Aprilia também acrescentou outras considerações sobre esta questão tão delicada e controversa: “Antes estávamos dentro da regra e ainda sofríamos. Algumas casas vão ter problemas, não vejo isso como uma oportunidade de ter mais segurança. Entendo que a Michelin queira mais segurança, mas o limite estabelecido é um absurdo. A pressão não é algo que você pode controlar enquanto dirige“. Veremos o que acontece.
Foto: Aprilia Racing
