2023 F1-mesterskabet begyndte med en overvældende dominans af Red Bull, som scorede en-to i Bahrain, hvilket påførte konkurrencen store huller. Max Verstappen tog pole position og løbssejr, mens Sergio Perez tog en solid andenplads.
Allerede fra pre-season-testene blev det forstået, at RB19 var den bedste bil på nettet, og i løbet så vi en virkelighed, der bestemt skader de rivaliserende hold, som måske forventede at være lidt tættere på. Ferrari og Mercedes er weekendens store nederlag i Sakhir, og det risikerer de også at blive ved med i næste grandprix. Blandt andet står de også med en Aston Martin mere at møde i kampen om podiet.
Red Bull, Neweys anden uovertrufne bil?
Geniet bag RB19 er altid ham, Adrian Newey. Med udgangspunkt i det fremragende grundlag for RB18, der vandt både kørernes og konstruktørernes titler i 2022, har han skabt endnu en super konkurrencedygtig bil. Ingen revolutioner var nødvendige, da pakken allerede var en vinder, men de foretagne udviklinger har ikke desto mindre gravet en dyb rille mellem Red Bull og konkurrenterne.
Det er naturligvis for tidligt at sige, at hele 2023 F1 verdensmesterskabet vil forløbe som i Bahrain, men den engelsk-østrigske enkeltsæder ser ikke ud til at have nogen defekter i dag. Den er superafbalanceret, hurtig og slider mindre på dækkene end de andre, så meget at den har råd til to løb med bløde dæk. Newey og hans samarbejdspartnere har arbejdet meget godt i denne sæson, det bliver virkelig svært at slå Milton Keynes-holdet.
Charles Leclerc i slutningen af Bahrain GP erklærede, at Red Bull er i en anden kategori. Han er overbevist om, at de har fundet noget særligt for at kunne være så hurtige, endda at slutte med et sekund pr. omgang i løbet. Hvad bliver hemmeligheden?
Ferraris fortrydelse
I det første løb i 2023 scorede Ferrari 48 sekunder med Carlos Sainz på fjerdepladsen, mens Leclercs SF-23 trak sig tilbage med et teknisk problem, da monegaskeren blev nummer tre. Der er en masse analyser, der skal laves i Maranello, og naturligvis en masse arbejde at gøre for at forbedre bilen. Ferrari’s tekniske afdeling er allerede anklaget.
Og at tænke på, at Newey også tidligere havde været fristet til at flytte til Ferrari, men det gik ikke igennem. Han afslørede alle detaljerne i disse forhandlinger i biografien “So I designed my dream”, udgivet i Italien af CDM Edizioni. Den engelske ingeniør, designer af flere biler, der har vundet i Formel 1, ville formentlig have været den rette mand til at betro den tekniske ledelse i Maranello.
Det italienske hold har ikke vundet en kørertitel siden 2007 og en konstruktørtitel siden 2008. Sidste gang det kæmpede til det sidste løb om verdensmesterskabet var i 2012 med Fernando Alonso, der gjorde underværker mod Sebastian Vettels Red Bull designet. lige fra Newey. I betragtning af, hvad der er sket indtil videre, må det være en stor beklagelse, at vi ikke signede den 64-årige tekniske chef for Milton Keynes-holdet.
Foto: Red Bull