2023 års F1-mästerskap började med en överväldigande dominans av Red Bull, som gjorde ett-två i Bahrain, vilket skapade stora luckor i konkurrenterna. Max Verstappen tog pole position och loppseger medan Sergio Perez tog en stabil andraplats.
Redan från försäsongstesten förstod man att RB19 var den bästa bilen på nätet och i loppet såg vi en verklighet som verkligen skadar de rivaliserande lagen, som kanske förväntade sig att vara lite närmare. Ferrari och Mercedes är helgens stora nederlag i Sakhir och de riskerar att fortsätta vara det även i nästa grand prix. Bland annat står de också med ytterligare en Aston Martin att möta i kampen om pallen.
Red Bull, Neweys andra oslagbara bil?
Geniet bakom RB19 är alltid han, Adrian Newey. Med utgångspunkt från den utmärkta basen för RB18, som vann både förar- och konstruktörstitlar 2022, har han skapat ytterligare en superkonkurrenskraftig bil. Inga revolutioner behövdes, med tanke på att paketet redan var en vinnare, men de utvecklingar som gjorts har ändå grävt ett djupt spår mellan Red Bull och konkurrenterna.
Uppenbarligen är det för tidigt att säga att hela F1-VM 2023 kommer att gå som i Bahrain, men den angloösterrikiska ensitsiga tycks inte ha några defekter idag. Den är superbalanserad, snabb och sliter mindre på däcken än de andra, så mycket att den har råd med två tävlingar med mjuka däck. Newey och hans medarbetare har jobbat väldigt bra den här säsongen, det kommer att bli riktigt svårt att slå Milton Keynes-laget.
Charles Leclerc i slutet av Bahrain GP förklarade att Red Bull är i en annan kategori. Han är övertygad om att de har hittat något speciellt för att kunna vara så snabba, till och med sluta med en sekund per varv i loppet. Vad blir hemligheten?
Ferraris ånger
I det första loppet 2023 gjorde Ferrari 48 sekunder med Carlos Sainz som fyra, medan Leclercs SF-23 drog sig tillbaka med ett tekniskt problem när Monegasque var trea. Det finns en hel del analyser att göra i Maranello och, uppenbarligen, mycket arbete att göra för att förbättra bilen. Ferraris tekniska avdelning är redan anklagad.
Och att tro att Newey också varit frestad att flytta till Ferrari tidigare, men det gick inte igenom. Han avslöjade alla detaljer om dessa förhandlingar i biografin “So I designed my dream”, släppt i Italien av CDM Edizioni. Den engelske ingenjören, designer av flera bilar som vunnit i Formel 1, hade förmodligen varit rätt man att anförtro den tekniska ledningen i Maranello.
Det italienska teamet har inte vunnit en förartitel sedan 2007 och en konstruktörstitel sedan 2008. Senast det kämpade till det sista racet om världsmästerskapet var 2012 med Fernando Alonso, som gjorde underverk mot Sebastian Vettels Red Bull designade direkt från Newey. Med tanke på vad som har hänt hittills måste det vara en stor beklagande att vi inte tecknade den 64-årige tekniska chefen för Milton Keynes-teamet.
Foto: Red Bull
