Vuoden 2023 F1-mestaruus alkoi Red Bullin ylivoimaisella ylivallalla, joka teki Bahrainissa yksi-kaksi, mikä aiheutti suuria aukkoja kilpailuun. Max Verstappen otti paalupaikan ja kisan voiton, kun taas Sergio Perez otti vakaan toisen sijan.
Jo kausia edeltävistä testeistä ymmärrettiin, että RB19 oli ruudukon paras auto, ja kilpailussa näimme todellisuuden, joka varmasti satuttaa kilpailevia joukkueita, jotka ehkä odottivat olevansa hieman lähempänä. Ferrari ja Mercedes ovat viikonlopun suuria tappioita Sakhirissa, ja ne saattavat jatkaa sellaisina myös seuraavassa GP:ssä. Heillä on muun muassa yksi Aston Martin, joka on edessään taistelussa palkintokorokkeesta.
Red Bull, Neweyn toinen lyömätön auto?
RB19:n nero on aina hän, Adrian Newey. Vuonna 2022 sekä kuljettajien että rakentajien tittelin voittaneen RB18:n erinomaisesta pohjasta lähtien hän on luonut toisen erittäin kilpailukykyisen auton. Vallankumouksia ei tarvittu, koska paketti oli jo voittaja, mutta tehdyt evoluutiot ovat kuitenkin kaivaneet syvän uran Red Bullin ja kilpailun välille.
Ilmeisesti on liian aikaista sanoa, että koko vuoden 2023 F1-maailmanmestaruus sujuu kuten Bahrainissa, mutta englantilais-itävaltalaisessa yksipaikkaisessa autossa ei tänään näytä olevan vikoja. Se on erittäin tasapainoinen, nopea ja kuluttaa renkaita vähemmän kuin muut, niin paljon, että sillä on varaa kahteen osakilpailuun pehmeillä renkailla. Newey ja hänen yhteistyökumppaninsa ovat työskennelleet erittäin hyvin tällä kaudella, Milton Keynesin joukkuetta on todella vaikea voittaa.
Charles Leclerc ilmoitti Bahrainin GP:n lopussa, että Red Bull on toisessa kategoriassa. Hän on vakuuttunut siitä, että he ovat löytäneet jotain erityistä voidakseen olla niin nopeita, jopa saavuttaakseen yhden sekunnin per kierros kilpailussa. Mikä lienee salaisuus?
Ferrari pahoittelee
Vuoden 2023 ensimmäisessä kilpailussa Ferrari teki 48 sekuntia Carlos Sainzin ollessa neljäs, kun taas Leclercin SF-23 keskeytti teknisen ongelman, kun Monaco oli kolmas. Maranellossa on tehtävä paljon analyyseja ja tietysti paljon työtä auton parantamiseksi. Ferrarin tekninen osasto on jo syytettynä.
Ja ajatella, että myös Neweylla oli ollut houkutus siirtyä Ferrariin aiemmin, mutta se ei mennyt läpi. Hän paljasti kaikki näiden neuvottelujen yksityiskohdat elämäkerrassa “So I design my dream”, jonka CDM Edizioni julkaisi Italiassa. Englantilainen insinööri, useiden Formula 1:ssä voittaneiden autojen suunnittelija, olisi luultavasti ollut oikea mies uskomaan Maranellon teknisen johtamisen.
Italian joukkue ei ole voittanut kuljettajien titteliä vuoden 2007 jälkeen ja rakentajien titteliä vuodesta 2008. Viimeisen kerran se taisteli viimeiseen kisaan maailmanmestaruudesta vuonna 2012 Fernando Alonson kanssa, joka teki ihmeitä Sebastian Vettelin suunnittelemaa Red Bullia vastaan. suoraan Neweystä. Ottaen huomioon, mitä tähän mennessä on tapahtunut, on varmasti valitettavaa, ettemme allekirjoittaneet Milton Keynesin tiimin 64-vuotiasta teknistä päällikköä.
Kuva: Red Bull
