« Max et moi avons des styles de pilotage similaires même si je n’ai eu aucun accident avec d’autres pilotes cette année. Je vais essayer le MotoGP en 2022 et j’espère faire mes débuts en championnat du monde en 2023 »
DESENZANO DEL GARDA – A la soirée organisée par Yamaha pour célébrer l’année parfaite du constructeur Iwata dans le championnat SBKl’invité d’honneur était sans aucun doute Toprak Razgatlioglu, le pilote qui a réussi à arracher le sceptre de champion du monde des mains de Jonathan Rea après 6 ans de domination et qui a mené le constructeur Iwata au succès dans les dérivés de série 12 ans après la dernière fois. En 2009, c’était l’américain Ben Spies vainqueur sur la R1, maintenant le ballon est passé entre les mains du Turc qui pourrait suivre un chemin similaire à celui de Spies, arrivé en MotoGP en provenance du SBK.
« Je testerai le M1 dans quelques tests privés en 2022 – a dit Toprak sur la scène du théâtre Alberti, décor de la soirée – Ces jours-ci, je serai avec Cal Crutchlow et J’espère faire mes débuts en MotoGP dès 2023 même si maintenant toute ma concentration est sur le Superbike et la saison prochaine ».
L’envie est donc là. Et il ne pouvait en être autrement étant donné que Toprak est un jeune de 25 ans très talentueux, au sommet de sa carrière et voit un MotoGP et un sport automobile de haut niveau de plus en plus ouverts aux jeunes comme en témoigne la victoire de Max Verstappen (un an de moins que Razga) en championnat du monde de Formule 1. Entre les deux pilotes, en plus du sponsor Red Bull, il y a des similitudes intéressantes : jeune, plein de pur talent, dur, spectaculaire sur la piste comme peu d’autres et porte-drapeau de cette philosophie de « Un frein dur et tardif » (qui se traduit ensuite en italien « Des détacheurs effrayants ») qui fait beaucoup de chemin chez les jeunes, et en plus de tout cela les deux, avec la victoire de leur premier titre mondial, ont mettre fin à un domaine, celui d’Hamilton dans les quatre roues et celui de Rea dans les deux.
« Oui, notre style de conduite est similaire – dit le pilote Yamaha – mais cette année je n’ai eu aucun accident avec d’autres coureurs. Sont à la fois agressifs, ou plutôt, certains pensent que nous ne sommes, à mon avis pas. J’essaie toujours de freiner très tard et d’ouvrir les gaz le plus tôt possible, je ne pense pas être un danger sur la piste ».
Gagner un championnat du monde aussi important que le Superbike en est un un tournant important pour chaque conducteur, un moment où vous vous arrêtez pour réfléchir peut-être plus que d’habitude, en pensant à ce qui a été fait et à ce que cela a été en regardant en arrière même pendant quelques instants, pour savourer encore plus le goût de la victoire.
« Cette année, j’ai gagné le championnat du monde pour mon père ça n’est plus, cette victoire est pour lui, c’est la sienne et je la lui dédie. Peut-être que l’année prochaine je gagnerai pour moi-même ».
La saison a été riche en batailles, rebondissements, dépassements et contre-dépassements tant au classement qu’en piste. Quel a été le meilleur moment ?
« 2021 a été une bonne année à cause de la bataille avec Rea, c’est une légende du SBK et ça n’a pas dû être facile pour lui non plus. Si je devais choisir un dépassement, cependant, je dirais celui de Redding dans la course Most ”.
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