Uma reviravolta em vista da rodada tcheca: para a ocasião, o fabricante italiano decidiu exibir uma espécie de borracha “pseudo-suave” na traseira, dadas as condições da pista
O Campeonato Mundial de SBK está se preparando para enfrentar sua sexta rodada da temporada, no palco da pista Most na República Tcheca.Na véspera da última rodada de verão, a Pirelli revelou as vagas disponíveis para os pilotos neste fim de semana. Uma das principais alterações diz respeito à borracha SCQ – introduzida neste 2022 para a Tissot Superpole e para a Tissot Superpole Race – que não estará presente ao assistirmos à estreia de uma solução de desenvolvimento na traseira.
Três soluções frontais estão disponíveis para os pilotos de SBK e são todos compostos macios: estes são o SC1 padrão, o desenvolvimento SC1 A0674 (SC1A) e o desenvolvimento SC1 A0843 (SC1B) usado anteriormente em Assen e que na maioria poderia criar efeitos verdadeiramente relevantes. Em Assen com este pneu Rea venceu a Corrida 1 e a Corrida Tissot Superpole enquanto na Corrida 2 o A0674 venceu em 2022 num total de cinco corridas.
Na traseira estão duas soluções em termos de composto SC0, uma standard e outra – o B0624, solução de desenvolvimento – que vai estrear na Most. Tem um composto e estrutura diferente. Considerando as características específicas da pista, o SCQ não estará presente na Most: em seu lugar para a Superpole e Superpole Race os pilotos poderão usar o composto SCX.
Sobre essas escolhas, Giorgio Barbier ele declarou: “Na sequência do trabalho de desenvolvimento realizado em Misano no SCX na parte traseira, na maioria os nossos esforços serão direcionados para o SC0 que estará presente em uma nova especificação além da que já conhecemos. Para nós, este é o segundo ano que viemos para correr aqui e também, em comparação com a temporada passada, temos uma série de dados para basear nossa escolha de compostos. Obviamente, após as obras concluídas no inverno, algumas características do circuito podem ter sofrido algumas mudanças, mas ainda é uma pista particularmente exigente para os pneus e isso se deve ao layout e o novo asfalto provavelmente também será mais agressivo. Por todas essas razões, decidimos confiar em soluções que ainda são suaves, mas robustas o suficiente para enfrentar as armadilhas. Pela mesma razão decidimos não usar o SCQ extramacio mas deixar o SCX como pneu para a Superpole e possivelmente para a Superpole Race”.
