Ducati a fait école en MotoGP et parmi les étudiants on peut citer le constructeur autrichien, qui a marqué deux coups importants avec Guidotti et Sterlacchini
Depuis que KTM a décidé de s’engager en MotoGP, la politique choisie a sans aucun doute été très agressive à tous points de vue. Le schéma technique pour concourir sur la piste a été homologué, à savoir un cadre treillis associé à un moteur V4, la RC16 a défié ses rivales en partant presque tranquillement, pour devenir ensuite le protagoniste d’une ascension qui a culminé en 2020 avec les trois victoires d’étape et la perte de concessions.
Le début de l’aventure n’avait pas été particulièrement brillant pour la Maison Mattighofen, mais le premier tournant a probablement été le moment où Dani Pedrosa a quitté Honda et sa vie de pilote d’usine pour devenir pilote d’essai de luxe. Un testeur de niveau absolu, en possession, entre autres, d’une riche expérience de HRC d’une valeur pratiquement inestimable.
La croissance a été constante depuis lors, et en 2020, il a également été décidé de se concentrer sur un pilote de Ducati pour essayer de faire un autre pas en avant. Au début, le but était Andrea Dovizioso, qui à l’époque avait l’intention de rester sur le Desmosedici et a gentiment refusé l’offre. C’est donc Danilo Petrucci qui monte sur la RC16 de Tech3 et exactement comme Dani Pedrosa l’a fait avec son expérience Honda, même le pilote de Terni a pu partager tous les secrets (ou du moins ceux qu’il connaissait parfaitement) de son aventure dans Ducati avec Mike Leitner et associés.
Nous savons tous comment cela s’est passé, avec Danilo qui n’a jamais réussi à être vraiment brillant en course au cours de cette saison malgré tous les efforts déployés, mais KTM n’a certainement pas baissé les bras et hier les dernières nouvelles sont arrivées confirmant à quel point la volonté de rivaliser est forte. à nouveau au plus haut niveau. La paire d’ex Ducatis amenés en Autriche est prestigieuse. Fabiano Sterlacchini, qui a soutenu pendant des années Gigi Dall’Igna dans la définition des différentes incarnations de la Desmosedici, a repris Mike Leitner dans le rôle de directeur technique du projet RC16, mais c’est peut-être l’autre personnage engagé par KTM qui fait beaucoup plus de bruit. .
Francesco Guidotti sera en effet le team manager de l’écurie Factory et aura probablement aussi un poids dans la direction de Tech3, qui représente en tout cas une émanation de l’équipe officielle et conduira aux débuts en MotoGP de deux promesses telles que Gardner et Fernandez. Guidotti est considéré par tout le monde dans le paddock comme l’un des meilleurs managers du monde, à tel point que Suzuki le recherchait aussi pour remplacer une figurine encombrante comme celle de Davide Brivio.
Son refus à l’offre aimable d’Hamamatsu semblait ne laisser aucune place à d’autres hypothèses, mais évidemment celle reçue de l’Autriche était considérée comme encore plus intéressante. En tant qu’homme Pramac, Guidotti est une figure de référence pour Ducati depuis des années, notamment dans son rôle de mère poule auprès des jeunes pilotes. qui est passé par Pramac puis est passé dans l’équipe officielle. La liste des noms est très longue et il suffit d’en rappeler quelques-uns pour comprendre son importance stratégique pour la société Borgo Panigale.
En effet, Francesco a dirigé une recrue Andrea Iannone en MotoGP, il a fait grandir Danilo Petrucci pour en faire le pilote capable de remporter deux Grands Prix entre 2019 et 2020, il a brillamment géré le couple composé de Miller et Bagnaia, désormais très officiel chez Ducati. En 2021, il a accompagné Jorge Martìn lors de sa première saison, l’Espagnol étant indiqué par beaucoup comme l’un des meilleurs talents d’aujourd’hui.
Avec ce double achat, KTM s’est renforcé mais a aussi pu affaiblir l’armée de Borgo Panigale, au moins avec la signature de Guidotti puisque Sterlacchini ne faisait plus partie de la famille Rossa dès 2020. En 2022 il aura huit motos en piste et représente aujourd’hui la vraie référence pour tout le monde, grâce à un Desmosedici qui est certainement le meilleur vélo sur la piste. KTM a le capital et la détermination pour continuer sa chasse au rôle de challenger ultime et remportera plus de succès sur le marché à court terme.
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