Avec l’euro 5, vient une nouvelle fourche et la nouvelle couleur ‘sword silver metallic’. Pour toutes les couleurs, le garde-boue avant est désormais noir
Honda apporte la version my2022 du CB650R, nu qui est désormais homologué Euro5 grâce à quelques interventions ciblées sur l’électronique et le moteur. La partie la plus intéressante, cependant, est certainement le changement en termes de châssis, puisque le SFF – Fourche BP (Fonction Fourche Séparée – Gros Piston). Le nu est alors équipé de l’instrumentation LCD, désormais améliorée en lisibilité. Une confortable prise USB Type-C est désormais placée sous la selle.
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D’autres changements affectent le guidon, qui est maintenant dans une position plus avancée, tandis qu’au niveau du détail, il y a des panneaux latéraux / centraux redessinés et un nouveau support de plaque d’immatriculation en métal. Le capot moteur côté embrayage a également été retouché avec des nervures plus prononcées. Le nouveau « sword silver metallic » entre dans la gamme de couleurs (et remplace le précédent « Pearl Smooky Gray ») et, pour toutes les couleurs, le garde-boue avant est désormais noir.
Honda CB650R en bref
Mais quelles sont les caractéristiques du modèle ? Honda apporte le style Neo Sports Café au segment compétitif des voitures nues à moteur central avec la CB650R. Le moteur 4 cylindres en ligne développe une puissance maximale de 95 CV. Il est doté d’un système antipatinage Honda Selectable Torque Control (HSTC), d’une assistance à l’embrayage et d’un slipper. Le système de freinage peut compter sur des étriers de frein à montage radial à 4 pistons avec disques flottants. La CB650R 2021 Neo Sports Café est également disponible dans une version d’une puissance maximale de 35 kW pour les titulaires du permis A2. Si vous voulez tout savoir sur elle, sur ce lien vous trouverez notre Pourquoi l’acheter… et pourquoi pas, alors qu’ici, vous trouverez les plus belles spéciales réalisées par différents revendeurs en France, Espagne et Portugal.
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