« C’est un tout nouveau monde, la différence est folle, on ne peut pas la comprendre tant qu’on n’a pas essayé : ce n’est pas facile de mettre les gaz. Le freinage m’a impressionné mais pas autant que la puissance. Peur? Non, ça donne du goût, c’est excitant”
Après l’annonce arrivée à Valence, l’aventure de Marco Bezzecchi en MotoGP a officiellement commencé à Jerez. Nouvelle catégorie, nouvelle moto – la Ducati GP21 avec laquelle elle courra en 2022 – et équipe, le VR46 Racing Team, qui après l’année passée aux côtés d’Avintia prend le terrain de manière indépendante dans la catégorie reine. Une première journée passionnante pour Bez, qui a ainsi pu commencer à travailler pour comprendre le vélo flanqué de son, également nouveau, chef d’équipe, Matteo Flamigni (ICI l’interview dans le GPOnecar). Sans pour autant avoir reçu le moindre conseil de Valentino Rossi.
“Je n’ai pas parlé à Vale depuis après la course de Valence car il est parti en vacances, je ne voulais pas lui casser les couilles”, commença-t-il en plaisantant.
Comment s’est passé votre premier jour d’école à bord du MotoGP ?
“C’était très agréable, c’était aussi bizarre parce que le vélo vole, la différence est folle, vous ne pouvez pas le comprendre avant de l’avoir essayé. Ça s’est bien passé, j’ai tellement apprécié, aujourd’hui j’y suis allé doucement car je voulais trouver une position confortable sur le vélo. Vers la fin je me sentais mieux, c’était difficile car aujourd’hui il y avait beaucoup de vent et avec la Ducati, entendre les autres pilotes, ce n’est pas une condition facile”.
Qu’est-ce qui vous a le plus impressionné en MotoGP : les pneus, les freins, la puissance ? Dans quelle mesure l’approche des trajectoires auxquelles vous êtes habitué en MotoGP est-elle différente ?
« Les trajectoires au final ne sont pas si différentes, le Moto2 a déjà des lignes similaires au MotoGP. Bien sûr, avec le MotoGP, il y a plus de puissance, vous ne pouvez pas avoir autant de vitesse en virage qu’en Moto2, donc c’est un peu plus de stop & go. Le freinage m’a impressionné, mais ce qui m’a le plus abasourdi, c’est bien sûr la puissance. Entre autres, aujourd’hui j’ai roulé avec une puissance limitée, surtout entre la 2e, la 3e et la 4e vitesse, mais c’était déjà incroyable ».
Vous et Diggia êtes très similaires : vous êtes très enthousiaste, mais surtout vous êtes très incrédule sur ce qu’était un MotoGP. Est-ce un tout nouveau monde ? Combien de temps pensez-vous qu’il vous faudra pour le comprendre?
“Oui, c’est un tout nouveau monde, c’est très différent. Vous ne pouvez pas vraiment le comprendre si vous ne l’essayez pas. Tu peux le voir à la télévision, je les ai vu quelques fois, j’allais aux courses quand même vous pouvez voir que le vélo fait peur, mais d’en haut c’est autre chose. Les 3-4 premiers tours, c’est de la merde pour lui. Honnêtement, je ne sais pas combien de temps ça va prendre, maintenant c’est le premier jour, je ne veux pas précipiter les choses, aussi parce qu’il peut arriver de faire des erreurs et de perdre confiance, en conséquence. Je l’ai pris calmement, Matteo et moi (Flamigni, chef d’équipe de Bez, ndlr) ; c’est la première fois qu’il est chef d’équipe, il doit donc accélérer lui aussi, ainsi que toute l’équipe. Ce n’est que le premier jour, cela n’a aucun sens de prendre des risques qui ne sont pas nécessaires. Je ne sais pas combien de temps cela prendra, pour le moment je ne suis pas inquiet ».
Vous les débutants dites, tout le monde, que le MotoGP est en quelque sorte effrayant : quelle est la première émotion que l’on ressent ? Est-ce juste cela ou est-ce un mélange d’autres choses?
« Ce n’est pas que tu aies peur, tu le sens déjà aller mais tu y vas calmement et tu attends la ligne droite pour tout ouvrir. Ouvrez tout et fermez un peu le gaz, tirez le train et voyez jusqu’où ça va. Surtout au début, j’ai changé rapidement, il me semblait que la moto était déjà à la limite et donc j’ai changé, au lieu de cela il restait 2000 tours à faire. C’est une grande différence. Ce n’est pas la peur, bien sûr, ça donne du goût. Les 5-6 premiers tours ne sont pas faciles pour ouvrir les gaz, ceci dit, aujourd’hui je n’y suis pas encore habitué, mais c’est très excitant ».
Au-delà des sensations en selle, comment s’est passée la première journée de travail avec l’équipe ? Comme méthodologie, les choses à faire sont doubles par rapport à Moto2, comment s’est passée la première approche de ce point de vue ?
« Il y a tellement de choses à comprendre et à apprendre à la fois pour moi et pour les enfants. Matteo a beaucoup d’expérience en MotoGP et y a travaillé pendant de nombreuses années à la fois avec Vale et avec d’autres pilotes, mais Ducati est un monde très différent de ce que Yamaha était pour lui. Nous devons tous nous y habituer un peu. Je dois être très prudent dans beaucoup de choses, y compris apprendre à connaître la moto. Ce que nous avons essayé de faire aujourd’hui, c’est de trouver une position en selle qui me permette de rouler relativement à l’aise, au moins pour faire de la force sur le guidon et être dans une position similaire à une moto que je connais, puis juste tourner, en essayant doucement de prendre confiance sans risquer ou faire des choses méchantes. J’ai essayé d’apprendre à connaître la moto tour après tour, en essayant également quelques cartes de freins moteur. Même avec la puissance, nous avons commencé avec peu, puis nous avons augmenté un peu mais nous n’avons pas fait qui sait quoi, j’essaie d’attendre et de comprendre d’abord comment freiner et entrer dans les virages. La puissance va alors augmenter mais pas à ce premier instant. Cela dit, ça a l’air d’avoir été facile mais il y avait un peu de travail derrière, mais c’était sympa ».
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