Le pilote d’essai HRC a tenté deux jours à Jerez de résoudre les problèmes de surchauffe de la RC213-V qui lui ont causé une brûlure au pied : “maintenant nous pouvons affronter Spielberg, Misano, Aragon, Buriram et la Malaisie”
Le remplaçant de Marc Marquez, Stefan Bradl, a été testé à Jerez cette semaine, mercredi et jeudi, par des températures estivales chaudes. Vous n’avez pas besoin d’être un prophète pour comprendre que l’équipe d’essai Honda a profité de l’occasion pour expérimenter des mesures qui rendent la conduite de la Honda RC213 plus supportable dans des conditions de chaleur extrême.
Au GP d’Allemagne, le Bavarois de 32 ans a même rapporté brûlures au pied droit dans la course à une température extérieure de 36 degrés, car la chaleur ne se dissipe pas sur la Honda. L’équipe de Pol Espargaró a rapporté qu’une heure après l’entraînement, la température de surface de la fourche était encore de 100 degrés. Rappelons que Honda n’a pas marqué de point au Sachsenring, ce qui ne s’était pas produit depuis plus de 40 ans.
“Jeudi, nous avons eu des températures d’asphalte de plus de 60 degrés – a déclaré Stefan Bradl lors d’une conversation avec Speedweek – par conséquent, il était logique pour nous de nous attaquer au problème de la chaleur. Nous avons déjà réussi à améliorer quelque chose à cet égard. Les techniciens Honda ont eu quelques idées sur la façon d’améliorer le flux d’air à l’intérieur. Nous pourrons certainement affronter à nouveau la chaleur extrême à Spielberg, Misano, Aragon, puis Buriram et la Malaisie. En ce moment, il fait également très chaud à Donington dans le championnat du monde de Superbike. Bien sûr, les conditions au Sachsenring étaient exceptionnelles. Cependant, nous devons être préparés à de telles conditions. Les ingénieurs de Honda l’ont également compris. Ce message a été clairement reçu”.
Maman l’accumulation de chaleur à des températures élevées n’est pas la seule faiblesse de la Honda 2022. Il manque de vitesse sur un seul tour (comme en 2021), ne parvient pas à tirer le meilleur parti des nouveaux pneus tendres et même le rythme de course laisse à désirer.
Jusqu’à présent, Pol Espargaró a toujours et vigoureusement appelé à plus d’adhérence sur la roue arrière, Marc Márquez, en revanche, a voulu plus de sensations avec la roue avant. L’équilibre idéal entre ces deux extrêmes n’a jamais été trouvé lors des onze premiers Grands Prix.
“Pas nous avons commencé à comprendre pourquoi nous avons été si faibles jusqu’à présent. Dans ce test à Jerez, nous avons commencé à travailler. Maintenant, nous avons au moins compris où nous devons travailler. Il faudra du temps pour trouver une solution. Notre problème ne sera pas résolu d’ici le prochain Grand Prix, ni dans les deux prochains mois. Mais nous commençons à comprendre quel est le problème – L’assicure de Bradl – Il y a des pièces dans la zone du cadre qui doivent être changées. Mais c’est faisable. Je pense que nous verrons des mises à jour cette saison. Il y aura certainement quelque chose sur la piste qui conduira à un changement significatif. Quand cela se produit, je ne peux pas le dire, car ce n’est pas entre mes mains. Mais on se rapproche des problèmes, surtout dans cette épreuve. »