“Je peux enfin pousser la moto comme je veux et je sais que je peux. J’ai fait quelques petits changements et le nouveau bras oscillant est un énorme pas en avant pour nous. Les tests ? Je ne les ai pas terminés, il y a eu un drame sur le Piste.”
L’air de la maison est décidément bon pour Scott Redding, qui aujourd’hui pour la première fois depuis le début de son aventure sur la BMW en SBK revient en tête du classement. En fin de vendredi, les Britanniques ont en effet pris la 3ème position derrière Rea et Razgatliogludeux adversaires qu’il défiait régulièrement jusqu’à l’an dernier sur la piste et que cette saison il n’avait vus que de loin.
Un pas en avant rendu possible par le nouveau bras oscillant apporté sur la piste par BMW, que Redding avait relativement peu expérimenté lors des essais. D’après ce que nous avons appris aujourd’hui, en fait, lors des essais privés, il y a eu une tragédie sur la piste qui a frappé un autre pilote et Redding a décidé de ne pas continuer l’essai par respect.
“Nous avons fait quelques tests, mais honnêtement, je n’ai pas fait grand-chose – a expliqué Redding – pcar il y a eu un mort sur la piste et par respect j’ai décidé de rentrer chez moi, malgré le fait qu’il y avait des choses importantes à essayer. Mais j’ai changé quelques petites choses sur le vélo, comme l’ouverture du guidon et la position des vitesses, qui me permettent de me sentir plus à l’aise en selle. J’avais du mal à trouver la bonne position, alors que maintenant j’ai retrouvé de bonnes sensations et le nouveau bras oscillant représente un bon pas en avant pour nous. C’est peut-être encore tôt, mais je pense que c’est absolument la bonne direction et aujourd’hui, nous avons vu comment nous sommes allés. »
Comment le nouveau bras oscillant vous aide-t-il ?
“Cela améliore l’adhérence lorsque nous sommes inclinés, un aspect qui nous faisait beaucoup souffrir auparavant. Vous ressentez également plus d’adhérence en général et le vélo est plus rapide dans les changements de direction. Je sens que nous avons besoin d’encore plus d’accélération, donc je dis que c’est un bon mais on a encore besoin de quelque chose. Je pense que c’est en tout cas le plus gros changement qu’on ait fait sur la moto et je suis content du résultat, j’avais quelque chose que je cherchais sur la moto.”
Mais pourquoi ce composant est-il si important ?
“Lorsque le vélo est très incliné, les suspensions fonctionnent mal et il faut compter sur la souplesse du cadre et du bras oscillant et aussi des jantes. Ensuite le nouveau bras oscillant aide aussi au freinage, c’est un composant qui a un énorme fonction sur le vélo, ci-dessous. de nombreux points de vue. De nombreux constructeurs y travaillent en permanence, dans toutes les disciplines. Il sert aussi à donner au pilote les sensations qu’il recherche et tous les pilotes ne sont pas satisfaits des mêmes sensations. Par exemple Tom Sykes l’année dernière a roulé sur cette moto avec un style complètement différent du mien”.
Était-ce le changement que vous souhaitiez ?
“C’est certainement quelque chose que j’attendais de mon premier test, mais j’ai une très longue liste de demandes et pendant longtemps cette liste n’a pas été vérifiée. Maintenant la liste s’amincit et on voit les progrès arriver, il s’agit de prendre et d’améliorer des petites choses dans chaque domaine. J’ai toujours envie de m’améliorer, que ce soit un dixième ou une demi-seconde je m’en fous, l’important c’est de voir que les choses s’améliorent. C’est la première étape, le défi reste de combler complètement l’écart avec ceux qui sont devant. Nous devons améliorer de nombreux détails”.
Bref, le travail de développement ne s’est certainement pas arrêté.
“A chaque séance sur piste on travaille quelque chose, on développe certains aspects de la moto. On n’est certes pas à la perfection, mais aujourd’hui pour la première fois j’ai pu montrer ce que je sais faire avec cette moto, j’ai récupéré beaucoup de positions au classement. Je me sentais limité par la moto et cela représente un grand pas en avant pour moi. Aujourd’hui, j’ai senti que je pouvais me pousser au maximum et en gros, il suffisait de changer le guidon”.
Le podium est-il un mirage ?
« Je ne sais pas, le podium serait parfait. Le rythme est bon et je me sens bien mais je dois comprendre comment les autres vont fonctionner. Jonathan pourrait faire un pas en avant, comme les autres. Je dois aussi trouver quelque chose demain. “, alors je sais qu’en course les choses pourraient être différentes. C’est une course difficile, sur une piste très exigeante d’un point de vue physique. Il faut être bien jusqu’à la fin et je me sens bien.”