DAS INTERVIEW – „Toprak und Johnny sind talentierter als Alvaro und es ist nicht fair, dass sie auf der Geraden drei Zehntel nehmen, wir brauchen eine Gewichtsbegrenzung in der SBK. Ducati hat mir keine Anerkennung geschenkt, obwohl ich in 99 % der Fälle vor Rinaldi war. Wenn ich 20 kg weniger wiegen würde, hätte ich 2-3 Titel mehr. Bei BMW dachte ich: “Was zum Teufel mache ich”
Wir kennen ihn: Er ist unpolitisch korrekt und hat uns auch bei dieser Gelegenheit offen seine Meinung gesagt. Am Vorabend der Donington-Runde, Scott Redding gab uns dieses lange Interview zwischen Vergangenheit und Gegenwart.
Er sprach mit uns über sein Abenteuer bei Ducati und richtete dann seinen Blick auf das neue Kapitel seines Lebens bei BMW. Das Abenteuer mit dem monegassischen Hersteller begann bergauf, aber er hat nicht die Absicht, vorzeitig aufzugeben. Tatsächlich arbeitet der Brite mit gesenktem Kopf weiter daran, die M 1000 RR in die oberen Stockwerke zu bringen.
„Ich komme zu diesem Rennen in Donington mit dem Wissen, dass wir Fortschritte gemacht haben – er begann – Die erste Runde von Aragon war schrecklich für mich. Ich sagte zu mir: “Was zur Hölle mache ich grade”. Damals ging nichts und ich wusste nicht, ob es an mir oder dem Motorrad lag. Ich hatte keinerlei Selbstvertrauen. Ich habe versucht, einige Änderungen an der M 1000 RR vorzunehmen, aber wir konnten keine Lösung finden“.
Was war der kritischste Aspekt?
„In meiner Karriere bin ich alle Motorräder gefahren, aber ich saß im Sattel fest. Das Ganze, von der Elektronik über den Motor bis hin zum Fahrwerk, hat keinen einzigen Aspekt. Anfangs dachte ich, ich wäre schnell, aber ich war zwei Sekunden langsamer. Das war ein echter Schlag“.
In Holland hat sich jedoch etwas gezeigt.
„Seit Assen haben wir unsere Methoden geändert und arbeiten Schritt für Schritt daran, wettbewerbsfähig zu sein. Ich glaube an dieses Projekt, weil BMW an mich und mein Potenzial glaubt. Sie unterstützen mich maximal und ich bin überzeugt, dass wir Schritt für Schritt den Besten näher kommen werden.
Wie schwer wiegt die Abwesenheit von van der Mark?
„Ich denke nur an mich und gebe mein Bestes. Wenn es Michael gegeben hätte, glaube ich nicht, dass sich die Dinge geändert hätten, die Ergebnisse wären mehr oder weniger die gleichen wie die von mir erhaltenen gewesen. Vielleicht denkt jemand von außen anders, aber das ist nicht der Fall“.
Was ist Ihr persönliches Ziel?
„Ich würde gerne auf das Podium fahren, auch wenn das Problem darin besteht, dass wir 20 Sekunden langsamer sind als die Top Drei. Für die zweite Saisonhälfte werden wir jedoch einige Neuigkeiten haben, um die Lücke zum führenden Trio zu schließen. Im Moment geht es vor allem darum, auf den vierten Platz zu kommen und dann zu versuchen, die Lücke von dort aus zu schließen.“
BMW und Ducati: Wie unterschiedlich sind sie?
“Alles verändern. Zwischen diesen beiden Motorrädern gibt es keine Gemeinsamkeiten. Was ich sagen kann, ist, dass die Ducati ein Motorrad ist, das sanften Stil erfordert, während man die BMW wie eine Qualifikation fahren muss, das heißt mit Kraft.. Ich persönlich bin jemand, der Laufruhe bevorzugt, auch in Anbetracht meiner Vergangenheit in der MotoGP“.
Vor ungefähr einem Jahr endete das Ducati-Kapitel. Woher?
„Von Ducati habe ich nicht die Anerkennung bekommen, die mir zusteht für das, was ich getan habe. Ich habe zweimal um den Titel gekämpft und bin in 99 % der Fälle vor Rinaldi gelandet. Gleichzeitig wollte BMW aber, dass ich im Mittelpunkt des Projekts stehe. Lassen Sie es klar sein, dass ich nichts gegen Ducati habe, da es eine herzliche Beziehung zu ihnen gibt. Letztendlich wissen wir aber, wie es in dieser Welt zwischen Wirtschaft und Politik läuft, und es ist bekanntlich gelaufen“.
Inzwischen scheint Alvaro wie maßgeschneidert für dieses Fahrrad zu sein. Hängt alles vom Gewicht ab?
„Wenn ich 20 kg weniger hätte, wäre ich in meiner Karriere 2-3 Mal Weltmeister geworden.“
Wer gewinnt diese Weltmeisterschaft?
„Bautista ist der Favorit, aber was passiert, ist meiner Meinung nach nicht richtig. Tatsächlich denke ich, dass es in gewisser Weise irritierend ist. Alvaro hat einen klaren Vorteil gegenüber den anderen Fahrern und schau dir nur an, wie weit Rea und Toprak am Limit sind. Bautista hat einen beeindruckenden Vorsprung auf der Geraden und das ist meiner Meinung nach nicht richtig. Meiner Meinung nach ist Toprak talentierter, aber er verliert viel auf der Geraden und es ist nicht zulässig, dass er auf diese Weise bestraft wird, ebenso wie Johnny. Die Rennen sind da zu sehen“.
Was soll getan werden?
„Wir bräuchten eine Gewichtsbeschränkung für Motorrad + Fahrer, wie es in allen anderen Kategorien (außer MotoGP) oder in der F1 der Fall ist. Zu Zeiten der Moto2 wurde den schwereren Fahrern tatsächlich geholfen, damit es einen Ausgleich gab. Lassen Sie mich klarstellen, dass ich nicht hier bin, um mit dem Finger auf Alvaro zu zeigen, aber das ist, was ich denke, und ich sage es ohne zu viele Worte. Eines füge ich hinzu “.
Recht!
„In Misano hat Alvaro mit seinen Gegnern gespielt. Er wird bei heißen Bedingungen bevorzugt. Schauen Sie sich zum Beispiel an, was mir letztes Jahr in Misano passiert ist: In den Tests war ich drei Zehntel schneller als Michael, dann im Rennen ist er vor mir ins Ziel gekommen. Jemand sollte eingreifen, denn wie gesagt, es ist nicht unparteiisch“.
Wir haben über Motorräder gesprochen. Bist du bereit für den großen Schritt?
“Na sicher! Ich bin glücklich, Jacey zu heiraten. Es ist ein neues Kapitel in meinem Leben, ich habe eine Beziehung mit ihr, die seit 2019 andauert, und ich freue mich darauf, zu heiraten.