VIDÉO – En bref : l’état de l’art de l’électronique sur une moto. La BMW R1250 RT est conçue pour offrir le plus haut niveau de confort et une série d’aides confortables qui rendent la conduite plus sûre et plus relaxante, en vue du tourisme à moyenne et longue distance.
Pour la rubrique “GPOne Tech Test” nous analysons aujourd’hui les BMW R1250 RTune véritable classe affaires sur deux roues, conçue pour rendre les trajets de moyenne et longue distance confortables et sûrs, grâce à un ensemble d’aides vraiment sophistiqué qui couronne l’électronique du grand tourisme allemand comme point de référence du marché.
Les dimensions et les poids de la BMW R1250 RT sont importants, ainsi que la cavalerie (et surtout le couple) à tenir à distance. En ce sens, l’électronique BMW devient incontournable pour permettre au conducteur de se familiariser immédiatement avec le véhicule et de se concentrer davantage sur le plaisir de conduite et sur l’itinéraire.
BMW R1250 RT – Cinéma en mouvement
En démarrant la R1250 RT vous serez immédiatement kidnappé parGrand écran de 10,25 pouces couleur équipé d’une connectivité avec smartphone et casque, ainsi que d’une navigation cartographique intégrée. Cet écran est facilement lisible dans n’importe quelle situation d’éclairage, même en réglant la luminosité sur les niveaux les plus bas. Depuis ce grand écran, nous avons accès à toute une série de menus, parfois difficiles à interpréter et nécessitant donc un apprentissage de moyenne durée pour se familiariser avec toutes les options proposées et surtout pour tout trouver, facilement, en conduisant. À cet égard, BMW a décidé d’inclure 4 boutons favorisfacilement accessible depuis la coque gauche, pour rappeler à la volée 4 fonctions spécifiques.
L’écran principal nous accueille cependant avec tout le nécessaire pour suivre les principaux paramètres du vélo et de notre parcours : il sera également possible de gérer les feux à activer et désactiver selon les préférences du cycliste (le voyant « Pause » est très curieux de surveiller la durée des arrêts). L’affichage RT prend également en charge la écran diviséc’est à dire la possibilité de combiner deux “applications” comme la navigation et l’une des trajets.
La fonctionnalité de connexion du smartphone passe par l’application BMW Motorrad Connected Ride, gratuit les 14 premiers jours et qui nécessite un abonnement à la fin de l’essai. L’application vous permettra d’utiliser les principales fonctions du smartphone (téléphonie, musique et navigation) directement depuis le TFT de la moto, permettant au pilote et au passager de connecter également des casques via Bluetooth afin de contrôler toutes les fonctions du smartphone via le multi-contrôleur sur le guidon .
BMW R1250 RT – Voyage sûr et confortable
Il y a tout d’abord la centrale inertielle à six axes, capable de réguler l’intervention duabdos (Virage Proavec répartition automatique du freinage) de DCT (contrôle dynamique de la traction) l’CSS (aide au démarrage en côte)HDC (frein de stationnement en descente) et anti-wheeling. Les aides électroniques sont augmentées ou réduites selon les modes de conduite sélectionnés par le pilote : il existe 3 standards (Éco, Pluie et Route) auquel s’ajoute le Dynamique en option qui active également le HSC Pro, la régulation du couple moteur pendant la phase de relâchement et la fonction de freinage dynamique. Et puis, même s’il semble presque évident de le signaler, la RT intègre également un quick-shifter bidirectionnel pour les changements de vitesse sans embrayage.
La gamme de fonctionnalités du R1250 RT est vraiment étendue : nous allons du système optionnel ESA dynamique pour un trim réglable électroniquement avec compensation de charge à affichage de la pression des pneus; du démarrage sans clé à Phares à LED qui s’adapteront en fonction de l’angle d’inclinaison et de la charge sur le vélo; par fonctionnalité RDC (contrôle de la pression des pneus) au compartiment de charge pour le smartphone avec induction et base de charge USB. A cela s’ajoute le bouton d’appel d’urgence intelligent E-Call, de série sur tous les R1250 RT.
Côté confort, on signale cependant la présence d’un pare-brise réglable électroniquement et la présence de cinq niveaux de chauffage pour les poignées et la selle (avec possibilité pour le passager de gérer indépendamment le chauffage de son siège). Pour vous divertir pendant la conduite, vous pouvez compter sur leinstallation stéréo (utilisable aussi bien en mode radio qu’en mode média, via le smartphone) qui est capable d’assurer une excellente qualité d’écoute même à vitesse d’autoroute. Le bouton pour le verrouillage centralisé de tous les bagages attachés à la moto, afin de pouvoir fermer à la fois les compartiments de la moto et les éventuels sacs et valises sans utiliser les clés. Enfin, il y a la fonctionnalité radar (en option) qui évolue le régulateur de vitesse en le faisant aussi adaptatifdont nous parlerons de manière plus analytique.
BMW R1250 RT – Commandes pendant la conduite
Antipatinage, ABS et anti-wheeling ils interviennent de manière délicate au volant. Ce n’est que dans la carte dynamique que les commandes sont rendues moins intransigeantes et permettent des croisements en accélération et en freinage pour augmenter la composante amusante. Dans les cartes Eco, Rain et Road, en revanche, l’intervention des contrôles est perçue plus tôt, sans jamais devenir invasive.
L’interaction avec ce vaste ensemble électronique s’effectue via les blocs complets (mais intuitifs). Celui de gauche repose sur la clé classique “Menu“et sur l’emblématique la roue que l’on retrouve sur presque tous les modèles BMW. Le bouton de menu quittera la page principale et nous permettra d’afficher des informations sur le véhicule, de démarrer la radio, d’activer la navigation et de plonger dans les paramètres infinis du vélo. La boutons pour activer les projecteurs supplémentaires et le bouton de réglage électronique du pare-briseainsi que les commandes du régulateur de vitesse adaptatif.
Le bloc de droite donne plutôt accès aux cartographies moteur, ainsi qu’au bouton de verrouillage centralisé et (en soulevant le cache “SOS”) au bouton d’appel d’urgence que vous espérez ne jamais devoir utiliser.
BMW R1250 RT – Régulateur de vitesse adaptatif (radar)
Le vrai point fort de la RT est sans aucun doute le système radar avant qui permet l’utilisation du régulateur de vitesse adaptatif. BMW a pensé à une évolution du contrôle de vitesse traditionnel qui pourrait également intervenir dans l’accélération et la décélération ; en plus de maintenir la vitesse réglée constante même en montée et en descente, le régulateur de vitesse de BMW s’appuie sur un radar pour détecter tout obstacles frontaux. Ainsi, si un véhicule devant vous freine pendant que vous roulez, la R1250 RT commencera également à freiner avec un ‘action mécanique également sur les freins, si nécessaire. De cette façon, la distance de sécurité sera maintenue, qui peut être réglée manuellement par l’utilisateur ou en laissant le vélo le faire automatiquement. Même en utilisant le régulateur de vitesse, il sera possible intervenir manuellement sur la boite de vitesseen montée comme en descente, sans que le maintien de la vitesse soit désactivé (ce qui arrivera cependant si vous touchez les freins).
En pratique, le régulateur de vitesse BMW s’avère facile à régler et très confortable en régulation de vitesse ; la fonctionnalité adaptative vous permet également de définir deux types de décélération et d’accélération, “Confort” ou “Dynamique”. Avec le premier, le freinage et les accélérations ultérieures seront moins brusques, tandis qu’en mode “Dynamique”, les changements de vitesse s’exprimeront de manière plus décisive, mais toujours progressive pour ne pas surprendre le pilote et le passager.
Nous aurions également aimé un radar arrière et peut-être un marche arrière pour aider le pilote dans les manœuvres à l’arrêt, mais malheureusement ces deux fonctionnalités sont absentes du package électronique très complet du RT.
BMW R1250 RT – Conclusions
Sur le plan électronique, il est vraiment difficile de trouver un adversaire capable d’inquiéter le RT qui devient, en effet, la référence non seulement pour le marché GT mais aussi pour nos Tech Tests: sur ce vélo BMW a prévu pratiquement tout ce qui sera utile sur la route et surtout sur les longs trajets. L’électronique fonctionne en harmonie avec le moteur et le châssis de la moto, rendant l’expérience de conduite plus sûre et non moins agréable. L’ajout du radar est le véritable fleuron du RT qui élèvera le niveau de sécurité et pardonnera également quelques distractions au pilote.
Le “Tech Vote” ne peut que coïncider avec la perfection : un 10 sur 10 très justifié pour un produit comme le RT qui se chargera de vous faire voyager confortablement, choyé et surtout en toute sécurité.