DAS INTERVIEW – „Heute kommen die SBK WM-Fahrer aus der ganzen Welt, einmal mehr wurde der BSB Aufmerksamkeit geschenkt. Ich will die Gewissheit, ein kongeniales Paket anzunehmen, bevor ich BSB verlasse. Toprak im BSB? Ich werde versuchen, ihn davon zu überzeugen, das Finale von Brands Hatch zu leiten.
Die Wildcards aus Übersee stehen anlässlich der fünften Runde der World Superbike 2022 in Donington Park wieder im Rampenlicht. Oltre a Peter Hickman, er wird bekanntlich auch am Haustermin teilnehmen Tarran Mackenzie, Sohn dieses Nialls, der sich mit Freddie Spencer in Honda zusammengetan hat. Obwohl er aufgrund von zwei Verletzungen in der Vorbereitungsphase der Saison nicht zu 100% in Form ist, wird der amtierende britische Superbike-Champion (nach langen Aufenthalten im Mutterland und im Red Bull Rookies Cup) nach einem schwierigen Start leben das Debütwochenende in der Weltmeisterschaftsserie, auf der von McAMS Yamaha aufgebauten R1, angepasst an internationale Spezifikationen.
Tarran, zuerst einmal, wie geht es dir körperlich? In den vergangenen anderthalb Monaten hast du an zwei Läufen der BSB teilgenommen, wobei ein sechster Platz die beste Platzierung war.
„Ich bin immer noch nicht in Topform. Die erste Verletzung datiert aus dem Januar, als ich in Spanien gestürzt bin meine Schulter ausgerenkt und meinen rechten Knöchel gebrochen. Nach der Operation musste ich im Rollstuhl bleiben – räumte der 25-Jährige ein – Aber jetzt sind die Schmerzen weg und ich fühle mich stark, wenn ich ins Fitnessstudio oder aufs Fahrrad gehe. Seit Mai bin ich auch mit mehr als positiven Sensationen im Hinblick auf den Rest der Saison dauerhaft zum BSB zurückgekehrt und habe sofort um die Top-10 gekämpft, obwohl ich weniger trainieren konnte als sonst.“.
Es sollte die Saison der Rückbestätigung darstellen, im Gegenteil, hätte man je mit einem so bergauf gehenden ersten Teil des Jahres 2022 gerechnet?
„Definitiv nicht (lacht). Die Verletzung in Spanien war ein Schock – es war frustrierend, sie nach einem dummen Sturz zu heilen. Ich bin aber recht schnell wieder aufs Rad gestiegen, tatsächlich war ich Ende März bereits auf der Strecke für die BSB-Tests, einen Monat nach dem ersten Rennen der Saison. Ich war ruhig und erholte mich – er machte weiter – Leider hatte ich bei den letzten Tests vor der Saison in Silverstone einen weiteren Sturz, der den gebrochenen linken Knöchel reparierte: einen Schlag. Zurück im Krankenhaus, erneute Operation und Spielstärke, konnte ich an den ersten beiden Läufen der BSB und in Assen als Wild Card in der WSBK nicht teilnehmen. Der körperliche Genesungsweg ist nach jeder Verletzung ähnlich, aber psychisch teuer, besonders meiner“.
Es ist sinnlos, es zu leugnen: Abgesehen von Verletzungen war es Ihr Wunsch, bei der WSBK zu landen. Sie waren in letzter Zeit im Mittelpunkt des Marktgesprächs, mit Yamaha zuerst und Team Go Eleven im Hintergrund.
„Ursprünglich wollte ich in der WSBK eine Yamaha fahrenDies war jedoch nicht möglich, da die mit Iwata verbundenen Teams keine freien Sättel mehr hatten. Anschließend zeichnete sich der mögliche Wechsel von Go Eleven von Ducati zu Yamaha abes wäre für uns beide die ideale Wahl gewesen und so kamen wir ins Gespräch – er hat erklärt – Einige Mechaniker im Team kenne ich schon lange und mein Manager ist Michael Laverty, Schwager von Chaz Davies, Go-Eleven-Fahrer im Jahr 2021. Am Ende blieben sie aber der V4-R treu. Manche Dinge sind komplizierter, als Sie vielleicht denken. In der BSB fühle ich mich wohl und bevor ich sie verlasse, möchte ich die Gewissheit haben, ein kongeniales Team-Bike-Paket anzunehmen. Go Eleven und Ducati sind ein eingeschworenes Duo, schau dir nur die Ergebnisse der jüngeren Vergangenheit und vor allem die von heute mit einem Rookie wie Oettl an, aber ich fand damals einfach nicht, dass es für einen Wechsel von BSB gereicht hat.“.
In letzter Zeit kommen immer weniger Fahrer aus der BSB oder die keinen Platz in der SBK-Weltmeisterschaft finden, du bist ein typisches Beispiel.. Was denkst du ist der Grund? Dennoch gibt es im Land Albione interessante junge Leute.
„In der BSB steckt Talent. In allen Meisterschaften gibt es die erfahrenen Fahrer, die sich normalerweise durchsetzen: Bautista und Rea in der WSBK oder die verschiedenen Brookes, O’Halloran und Bridewell in der BSB. Aufstrebende Talente müssen also hart kämpfen, um sich abzuheben. Bis vor 10-15 Jahren wurde der Überseemeisterschaft mehr Aufmerksamkeit geschenkt, daher war der große Sprung natürlich. Siehe Sykes, Rea, Camier und Haslam, um nur einige zu nennen – er wies darauf hin – Heutzutage kommen die WSBK-Fahrer aus der ganzen Welt. Im Vergleich zu früher gibt es aufgrund des unterschiedlichen technischen Reglements (in der BSB wird das einzelne MoTec-Steuergerät ohne elektronische Helfer verwendet, Anm. d. Red.) weniger britische Wildcards, aber das Niveau ist keineswegs gesunken. Die Hersteller engagieren sich in amtlicher Form oder über eigene Niederlassungen. Es gibt Piloten auf der Startrampe, die Möglichkeiten haben müssen. Neben mir wird der 20-jährige Rory Skinner bald ein paar Wild Cards in der Moto2 spielen und ich bin überzeugt, dass er mit der richtigen Harmonie seine Karten ähnlich ausspielen kann wie Jake Dixon (BSB 2018 Vize- auf, Hrsg.) “.
Lassen Sie uns das Band für einen Moment zurückspulen: 2016 werden Sie bei Ihrem Debüt-Champion im britischen Supersport absolvieren und im folgenden Jahr unter dem Banner von Kiefer Racing anstelle von Danny Kent in die Moto2-Weltmeisterschaft wechseln. Was ist in dieser kurzen Klammer schief gelaufen?
„Es stellte sich als wahrer Sprung ins Blaue heraus. Ich kannte das Team nicht, das Motorrad, die Reifen: nichts. Rückblickend war es ein zu verfrühter Wechsel, nach nur einem Jahr und etwas mehr in der britischen SSP, aber damals hatte ich das Gefühl, dass ich ihn machen musste. Leider war die Suter nicht das Referenzrad. Vielleicht wäre es mit einer Kalex anders gelaufen, vielleicht auch nicht. Ich werde es nie erfahren, auch wenn ich die Kategorie im Allgemeinen nicht kannte. Obwohl er keine wichtigen Positionen einnahm, war es eine Ehre, in der Moto2 anzutreten, und ich gebe zu, dass ich als Fahrer sehr gereift bin..
Das Debüt in der BSB im Jahr 2018 und insbesondere der Titel von 2021 haben Ihnen also ein größeres Bewusstsein für Ihre Mittel gegeben?
„Bei meinem Debüt in der BSB wollte ich sofort konkurrenzfähig sein, um um das Podium und den Sieg zu kämpfen und träumte von der WSBK. Seit 2018 verteidige ich die Farben des besten Teams im Starterfeld, McAMS Yamaha, das von der Muttergesellschaft bemerkenswert unterstützt wird. Die Beziehung zu Kumpel O’Halloran ist auch ausgezeichnet, trotz eines nicht gerade idyllischen Starts für diesen berühmten Kontakt in Silverstone 2019 (er scherzt). Obwohl er erfahrener ist als ich, spornt mich an, das Beste von mir zu geben. Dasselbe gilt für ihn mir gegenüber. Wir sind beide Gewinner und tatsächlich kämpfen wir oft mit einem Messer zwischen den Zähnen bis zur Zielflagge. Die Atmosphäre in der Garage im Jahr 2021? Seltsam. Als unangefochtener Star für die überwiegende Mehrheit der letzten Saison rutschte O’Halloran dann im vollen Showdown ein paar Mal unglaublich aus, während ich auf der Distanz herauskam. Ich schätze, es war kein gefräßiger Biss für ihn, den Traumtitel ein paar Rennen vor Schluss verblassen zu sehen und sogar Dritter in der Meisterschaft zu werden. Ich halte ihn für einen großartigen Sportler, er hat bereits verarbeitet, was passiert ist, und demonstriert es auf der Strecke mit 4 Siegen in den letzten 6 ausgetragenen Rennen..
In den Adern der Familie Mackenzie fließt wahres Motorradblut. Ihr älterer Bruder Taylor war 2016 britischer Superstock-1000-Meister, während Ihr Vater Niall BSB-Meister im Dreijahreszeitraum 1996-98 sowie offizieller Honda-Fahrer in der 500er-Klasse in der Weltmeisterschaft war. Vor allem letzterer hat Ihnen aus seiner Erfahrung einige nützliche Ratschläge gegeben, wie Sie in Spannungsmomenten ähnlich wie beim Finale von Brands Hatch 2021 die Nerven bewahren können?
“Eigentlich hat er nie viel zu mir gesagt, im Allgemeinen bleibt er lieber an der Seitenlinie und lässt mich meine Arbeit machenoder. Sie greift nur ein, wenn sie es für notwendig erachtet. Einen Vater wie ihn zu haben, ist ein großes Plus, ich kann mich glücklich schätzen. Er hat bei drei verschiedenen Gelegenheiten in der BSB triumphiert und während seiner gesamten Karriere hat er mir immer geholfen und wird dies auch weiterhin tun. Wie mein Vater vor mir, habe ich auch den BSB-Champion absolviert. Nachdem ich letztes Jahr in den Ruhestand getreten bin, Mein Bruder ist heute Teammanager des neugeborenen VisionTrack Racing Teams in der Moto3. Eine beispiellose Rolle, die er aber mit viel Leidenschaft und Hingabe ausfüllt”.
Dieses Jahr sind sowohl Tom Sykes als auch Leon Haslam wieder bei BSB, aber eine schwierigere Rückkehr als erwartet für beide …
„Normalerweise sind die Fahrer, die in die BSB zurückkehren, schon im fortgeschrittenen Alter, ihre Karriere ist fast vorbei. Gleichzeitig denke ich an Giugliano vor Jahren, als Redding 2019 hier 27-28 Jahre alt war. Teilweise vermeiden sie unnötige Risiken, schließlich haben wir ein „besonderes“ technisches Reglement, ohne elektronische Hilfsmittel . Sykes und Haslam müssen nicht vorgestellt werden und ich bin sicher, dass sie früher oder später dort ankommen werden, wo sie es verdienen. Razgatlioglu nel BSB? Angesichts seines grenzenlosen Talents wäre er sicherlich schnell. Sein Teammanager Paul Denning kann auf eine Vergangenheit in der BSB zurückblicken, vielleicht werde ich dieses Wochenende versuchen, ihn davon zu überzeugen, Toprak als Wild Card beim großen Finale in Brands Hatch fahren zu lassen.”scherzte er.
Die weltweiten Wildcards scheinen für Ihre wettbewerbsfähige Zukunft von grundlegender Bedeutung zu sein. Was sind Ihre Ambitionen für 2023?
„Im Moment konzentriere ich mich auf die World Wild Cards und auf die BSB, wo das Ziel bleibt, zumindest den Showdown zu erreichen. Wie im Leben gehört auch beim Motorradfahren eine gehörige Portion Glück dazubesonders wenn es Sattelwalzer gibt. Ich bin der amtierende BSB-Champion und ich leugne nicht, dass ich mich bereit für die WSBK fühle. Ich habe keinen unterschriebenen Vertrag für die BSB 2023, also wenn die richtigen Fugen gemacht werden und die WM-Teams interessiert sind, denke ich nicht lange darüber nach, in diesen Zug einzusteigen. Wichtig ist jedoch, an mich selbst zu denken und an beiden Fronten konkurrenzfähig zu sein, beginnend mit diesem Wochenende. Nach Donington werde ich meine Zukunft besser verstehen”.