VIDEO – “Vinales hat letztes Jahr mit Yamaha gewonnen und ist dann gegangen. Heute in der MotoGP wandelst du dich von einem kleinen Phänomen zu einer Null in nichts. Aber bei Yamaha will jeder, dass Franco stark zurückkommt, natürlich auch ich.”
Niccolò Canepa war nach den Tests für die 8 Stunden von Suzuka zu Gast in unserer Live-Show, bei denen das YART-Team mehr als brillant war. Mit Canepa haben wir uns mit vielen Themen beschäftigt, von SBK bis MotoGP, natürlich über Endurance. HIER können Sie den ersten Teil des Interviews lesen, während wir heute über einige Gedanken von Niccolò zur MotoGP berichten beim Toprak Razgatlioglu-Test in Aragon.
Der Türke wird offensichtlich nicht vor 2024 in der MotoGP landen können, da die beiden M1 Factory-Sättel bereits nächstes Jahr beschäftigt sind und dass das RNF-Team das Iwata-Haus verließ, um das Aprilia-Satellitenteam zu werden, das den RS-GP verwendet. Aber der Aragon-Test lief gut und die Chance, Toprak 2024 in der MotoGP landen zu sehen, ist intakt.
“Ich war bei den Toprak-Tests in Aragon nicht anwesend – Canepa sagte – aber ich habe mehrere Gerüchte über diesen Tag gehört. Er hat nur morgens geschossen, weil es nachmittags geregnet hat. Er fuhr hart, etwa eine Sekunde hinter Crutchlow, der mit dem M1 stark ist. Es dauerte also keine Sekunde von einem langsamen Tester, sondern von sehr guten Referenzen. Ich erinnere mich, dass ich, als ich zum ersten Mal eine MotoGP ausprobierte, unter Schock stand und das Gefühl hatte, ich müsste das Fahren von Grund auf neu lernen. Also meiner Meinung nach lief es sehr gut in Toprak, als Top-Fahrer bestätigt”.
Für 2023 gibt es in der MotoGP keine offenen Türen, aber es gibt einen Morbidelli, der mit Yamaha sehr leidet. Ist es Ihrer Meinung nach ein plausibles Szenario, dass Iwata beschließt, vorzeitig Platz für Toprak zu machen?
“Im Laufe der Jahre haben wir alle möglichen Dinge gesehen. Denken Sie nur an Maverick Vinales, der Mitte 2021 bereits mit Yamaha gewonnen hatte und sich dann entschied, zu gehen. Alles kann passieren, aber ich sehe es als schwierig an. Bei Yamaha, wie ich, alle will, dass Franco seinen Wert beweisen kann, indem er wieder so schnell fährt wie 2020, aber andererseits kann alles passieren. Im Moment sehe ich kein tragfähiges Szenario.
Vielleicht würde die Organisation anderer Tests für Toprak Yamahas Bereitschaft unter Beweis stellen, ihn in Zukunft in die MotoGP zu bringen.
„Ein zweiter Test wäre eine nette Botschaft. Ein großes Interesse an Toprak. Natürlich sind wir es in dieser Welt gewohnt, dass die Bewertungen bei einem Fahrerwechsel sehr schnell zu sehen sind. Man wird auf den Punkt gebracht vom Nerd Toprak würde sich ändern, um weiter stark zu bleiben, wäre es völlig normal, dass Yamaha für die Zukunft in der MotoGP an ihn denkt. Er hat eine SBK-Weltmeisterschaft gewonnen, die Iwata lange vermisst hat, und er ist sowohl eine außergewöhnliche Person als auch ein außergewöhnlicher Fahrer. Tatsache ist, dass es heute mit der MotoGP überhaupt nicht einfach ist, Tests zu organisieren, das Reglement ist besonders. Es wäre nicht einfach, ihn viel ausprobieren zu lassen, aber es wäre eine gute Botschaft von Yamaha, mehr Tests für ihn zu organisieren.“
Glauben Sie, dass Iwata beschließen kann, den M1 zu revolutionieren und vielleicht auf den V4 umzusteigen?
„Ich habe etwas gelesen, alle Möglichkeiten sind offen. Wenn Sie eine solche Änderung vornehmen, dauert es natürlich lange, bis alles rundherum repariert ist. Das Fahrrad ist um den Motor herum gebaut, also würde es für die Elektronik fast von vorne anfangen , das Chassis Es würde einen sehr vollen Testplan, ein großes Budget und auch viel Zeit für die Arbeit erfordern. Aber auf der anderen Seite muss man immer verstehen, ob sie es wirklich wollen. Sie haben 2021 gewonnen, sie gewinnen auch dieses Jahr wieder. Fabio ist vorne, obwohl er schwierige Rennen hatte, also funktioniert das Motorrad. Den V4-Weg einzuschlagen, würde sicherlich bedeuten, warten zu müssen, bevor man Ergebnisse auf hohem Niveau hat.
Wovon hängt Ihrer Meinung nach die Vergrößerung des Leistungsabstands zwischen dem V4 und dem 4er in Reihe ab?
„In der MotoGP machen jetzt die Aerodynamik und die Tieferlegung einen großen Unterschied. Die Konkurrenten waren in diesen Bereichen früher wohl besser darin, eine optimale Lösung zu finden. Es war das gleiche, als die Elektronik ankam, konnte man abgrundtiefe Unterschiede zwischen den Motorrädern erkennen. Mit der Zeit nahmen diese Unterschiede dann ab. Aber am Ende sagen heute alle, dass Ducati das beste Motorrad der Welt ist, dass Aprilia das beste Motorrad der Welt ist, aber in der Weltmeisterschaft liegt Quartararo vor allen.“