Λίγα ακόμα Grand Prix και Dovi δεν θα είναι πλέον στο MotoGP μετά από 21 χρόνια. Πλήρωσε ακριβά την απόφαση να ανέβει στην Μ1, αλλά είχε το θάρρος και μπορεί να φύγει με το κεφάλι ψηλά
Ο Andrea Dovizioso είπε αυτό που όλοι γνώριζαν μέχρι τώρα, αυτή είναι η τελευταία του σεζόν στο MotoGP. Μετά από 21 χρόνια τιμημένης καριέρας, έναν παγκόσμιο τίτλο και πολλές επιτυχίες, ήρθε η ώρα να γυρίσει σελίδα ο Ντόβι. Δυστυχώς ο αποχαιρετισμός του δεν είναι στο απόγειο της πορείας του, αλλά είναι κοινό κακό για άλλους αναβάτες (Ο Βαλεντίνο και ο Λορέντζο, οι τελευταίοι κατά σειρά χρόνου).
Για πολλούς ο Αντρέα έπρεπε να είχε σταματήσει νωρίτερα, μετά το διαζύγιο από την Ducati, την εταιρεία με την οποία συνδύασε τη μοίρα του και τα καλύτερά του χρόνια, υποφέροντας πριν έχει την ικανοποίηση να κερδίσει μαζί της. “Ποιος τον έβαλε να το κάνει;«Πολλοί αναρωτήθηκαν όταν αποφάσισε να ξεκινήσει μια νέα περιπέτεια με τη Yamaha στην ομάδα RFN του Razali.
ΕγώΕκείνη τη στιγμή η Aprilia τον ήθελε για δοκιμαστικό αναβάτη. Τα pits είναι γεμάτα εκ των υστέρων, αλλά αν είχε πει ναι στον Noale, τώρα ο Dovizioso θα μεταφερόταν θριαμβευτικά ως ο σωτήρας της πατρίδας του, ο άνθρωπος που μετέτρεψε το RS-GP από μύλο σε αυτοκίνητο κατά παραγγελία. Θα ήταν ο ευκολότερος τρόπος: περιορισμένη δέσμευση, χωρίς ρίσκο και ίσως κάποια μπαλαντέρ, αν προκύψει η επιθυμία.
Για ένα αναλυτικό άτομο όπως ο Andrea θα ήταν μια σχεδόν προφανής επιλογή, αλλά ο Dovi δεν είναι απλώς άνθρωπος αλλά αναβάτης και υπάρχουν πράγματα που η λογική δεν μπορεί να ελέγξει. Το τρέξιμο δεν είναι μια απλή δουλειά, υπάρχει πάντα αυτή η φωτιά που λέγεται πάθος για να κάψεις και χρειάζονται προκλήσεις για να την τροφοδοτήσεις.
Στα μέσα του περασμένου έτους ο Dovizioso ήταν στο σπίτι και διασκέδαζε με μοτοσυκλέτες μοτοκρός, αλλά μια σειρά από τυχερές (για αυτόν) εκδηλώσεις άνοιξαν μια πόρτα που πίστευε ότι έκλεισε, αυτή της Yamaha. Εκείνη τη στιγμή κατάλαβε ότι η μοίρα του έδωσε μια δεύτερη ευκαιρία. Επειδή το M1 είχε μείνει στο προβάδισμά του από το 2012 όταν, με τα πόδια από την επίσημη ομάδα της Honda, βρίσκω θέση στον δορυφόρο Tech3. Αυτά δεν ήταν τα χρόνια που οι μοτοσυκλέτες των ιδιωτικών ομάδων ήταν πανομοιότυπες με αυτές των αξιωματικών, αντίθετα, αν κάποιος αναβάτης πήγαινε πολύ γρήγορα η Yamaha δεν είχε πρόβλημα να αφαιρέσει μερικές εκατοντάδες γύρους για τον επόμενο αγώνα. Παρ’ όλα αυτά (κάποια στιγμή χρειάστηκε να βάλει το χέρι στο πορτοφόλι του για να αγοράσει τους δίσκους φρένων που ήθελε) ο Andrea είχε μια καλή χρονιά: 6 βάθρα και 4η θέση στο πρωτάθλημα, πίσω από τους Lorenzo, Pedrosa και Stoner. καλύτερα των ιδιωτών. Σκόραρε 130 πόντους περισσότερους από τον Spies, που ήταν στην εργοστασιακή ομάδα.
Ο Dovi ένιωθε ήδη ότι το μέρος ήταν δικό του, αλλά ο Valentino άφησε την Ducati, η Yamaha υποδέχτηκε τον άσωτο γιο και ο Andrea βρέθηκε σε μια επίσημη ομάδα, αλλά σε μια ομάδα όπου κανείς δεν ήθελε να πάει εκείνη τη στιγμή.
Η ιστορία συνεχίζεται όπως όλοι γνωρίζετε, αλλά ότι το M1 είχε παραμείνει στο μυαλό του Forlì. Όταν λοιπόν του πρόσφεραν επίσημο, είπε ναι. Μια τρέλα; Το έχουμε πει ήδη, Ο Dovizioso κάθε άλλο παρά ηλίθιος είναι και πήρε αυτό το ρίσκο, γνωρίζοντας καλά πόσο μεγάλο ήταν. Τεράστιοι, μάλιστα, έχουν έρθει από την Ducati εδώ και 8 χρόνια, ο εχθρός της Yamaha ως προς τα χαρακτηριστικά.
Έκανε λάθος; Εξαρτάται. Από την άποψη των αποτελεσμάτων, σίγουρα ναι, γιατί βλέποντας το Dovi να ξύνει μαζί μερικά σημεία είναι ένα θέαμα που κανένας ενθουσιώδης δεν θα ήθελε να δει. Από την πλευρά του Αντρέα μάλλον όχι.
Η επιθυμία να επιστρέψουμε στο παιχνίδι στα 36 είναι ακόμα επικροτούμενη, το δικαίωμα (επίσης) να κάνουμε λάθη έχει κερδίσει όλα αυτά τα χρόνια. Για να μην πω ότι ήταν αυτός που πλήρωσε το λάθος, το τίμημα είναι μια σεζόν που δεν μπορεί να είναι ανταγωνιστικός, στην οποία πρέπει να παρακολουθεί τον όμιλο από τον πάτο.ή. Για έναν οδηγό που συνηθίζει να αγωνίζεται για τη νίκη, δεν υπάρχει χειρότερη τιμωρία.
Ωστόσο, το δέχτηκε, χωρίς να χάνει ποτέ την ψυχραιμία του. Όταν παραπονιέται για τη Yamaha το κάνει περισσότερο σκεπτόμενος τι θα βρουν οι άλλοι, γιατί δεν υπάρχει χρόνος για αυτόν στο MotoGP. Μετά τη Βαλένθια θα αφήσει τα μάντρα και θα ξεκινήσει μια άλλη πρόκληση, στα cross γήπεδα, με τους νεαρούς, ακόμα κι αν ο Αντρέα δεν θέλει να αποκαλύψει ακόμα μεγάλες λεπτομέρειες.
Τον Νοέμβριο θα βγει από τις πύλες του Ρικάρντο Τόρμο γνωρίζοντας ότι έχει κάνει ό,τι ήθελε, ότι έχει κερδίσει και έχει χάσει ενώ παραμένει συνεπής με τον εαυτό του. Αυτός είναι ο λόγος που θα μπορεί να κοιτάζει το μέλλον με το κεφάλι ψηλά.