“Testamos juntos para as 8 Horas de Suzuka. Na Endurance desenvolvemos a eletrônica para a Yamaha SBK. O MotoE? Com a chegada da Ducati, muitos pilotos terão que desistir de correr lá”
Nicolau Canepa foi nosso convidado por ocasião da live na noite de segunda-feira (que você pode rever na íntegra acima). Juntamente com o piloto da Yamaha, envolvido no Campeonato do Mundo de Endurance pelo Tre Diapason e no MotoE, falámos sobre vários temas, incluindo as 8 Horas de Suzuka, que o verão como protagonista no início de agosto.
Recém-saído dos testes da semana passada, o piloto da Ligúria parecia particularmente confiante e pronto para o desafio que o espera no Sol Nascente.
“Suzuka é uma pista lendária, onde se respira uma atmosfera muito especial – ele disse – o incrível é o desenvolvimento que os fabricantes realizam para se preparar para essa nomeação. Só para dar um exemplo, A Honda vem tentando dois dias por semana há mais de dois anos para ser competitiva e conquistar a vitória. Também trabalhamos muito e nos últimos testes conseguimos resultados importantes”.
Além da consistência no ritmo, um aspecto fundamental é representado pelo consumo.
“Economizar no consumo é essencial, já que o objetivo é ficar mais de uma hora. De fato, trabalhamos com a equipe para aproveitar ao máximo as paradas e sermos perfeitos desse ponto de vista. Eletrônica de resistência? É praticamente igual ao SBK, embora haja alguns ajustes de configuração. Os pneus, por serem diferentes, precisam de um acerto diferente, considerando então a diferença na entrega do motor, onde é necessário economizar no consumo. Uma coisa interessante é que no Endurance fizemos o desenvolvimento eletrônico para a Yamaha em Superbike”.
Entre as muitas coisas, havia uma piada sobre a integração com Rea.
“Ir atrás do Johnny é um prazer, pois você sempre tem muito o que aprender. Naquela ocasião, passei na reta porque tinha o mapa classificatório. Como você viu no vídeo, as trajetórias minha e de Rea são ligeiramente diferentes. Isso se deve aos Bridgestones, por onde você viaja, enquanto Rea é de certa forma Pirelli Style, ou seja, pegando a moto e depois dando o acelerador. Acho que o estilo Bridgestone é de certa forma mais lucrativo, mas estou convencido de que quando a corrida começar, Johnny não ficará para trás”.
Além do Endurance, falou-se de elétrico com a chegada da Ducati.
“Correr na MotoE foi uma concessão da Yamaha, já que a equipe pela qual estou correndo é gerenciada pela GRT. Para o ano que vem, porém, esse discurso não será possível, pois a Ducati é concorrente direta da Yamaha e entre outras coisas a RNF não estará presente.. Teremos, portanto, que esclarecer a minha situação, cientes de que a minha prioridade é continuar a ser Yamaha”.
Esta será uma grande dor de cabeça para alguns pilotos.
“No meu caso, assim como para Aegerter, quando você tem um contrato com um fabricante torna-se impossível correr com uma marca concorrente. Será um problema para vários motoristas. Tendo sido piloto da Yamaha há anos, os meus interessantes são voltados para a Yamaha”.