“En ole vielä päättänyt mitään, teen villin kortin SBK:ssa ja sitten arvioin. Minun on vielä ymmärrettävä, mitä haluan tehdä, mutta Dakarin jälkeen haluaisin kilpailla myös Daytonassa ja 24 tunnin ajon aikana. Le Mans”
Danilo Petrucci jatkaa seikkailuaan MotoAmericassa, mutta tuskin kukaan ajattelee hänen tulevaisuuttaan Yhdysvalloissa. Itse asiassa monet haluavat hänet takaisin Eurooppaan, ehkä SBK:n maailmanmestaruuteen, mutta Ternin ratsastaja ei ole vielä tehnyt päätöstä asiasta ja on edelleen ideoiden tulivuori. Portimaon villikortti selventää, mikä hänen tasonsa MM-sarjassa voisi ollamutta Danilon on ensin tehtävä valinta elämästä ja sitten urheilusta.
Haastattelussa Crach.net-kollegoille Petrucci käsitteli monia aiheita, aina Dakar-seikkailusta MotoAmerica-debyyttiinsäehdotuksiin sen tulevaisuudesta, joka Danilon suunnitelmissa joka tapauksessa liittyy Borgo Panigale -yritykseen.
“Viime vuonna olin kyllästynyt kaikkeen ja tiesin, että siirtyminen Superbike-maailmanmestaruussarjaan olisi sisältänyt enemmän tai vähemmän saman paineen, joka minulla oli MotoGP:ssä. En halunnut vetäytyä, vain nauttia kilpailuista ilman sellaista painetta. Tästä syystä kokeilin Dakaria, vain kokemuksena ja nähdäkseni, pystynkö siihen. Se oli todella jotain uskomatonta. Odottamaton. Minulla ei vieläkään ole sanoja kuvaamaan sitä, Dakar on niin vaikea, että sitä on vaikea edes kuvailla! Varsinkin kun se oli ensimmäinen rallini ja aloitin vaikeimmasta!”.
Hauska Danilon kertoma anekdootti.
“He lähettivät paikan WhatsApp-ryhmässä, joka oli noin 120 kilometrin päässä hotellistamme keskellä autiomaa Dubain ulkopuolella, kello 6.30. Meidän piti tehdä valokuvaus. Kysyin:” Minun on tuotava “ajovarusteet?”. Ja he vastasivat:” Kyllä, sinun täytyy mennä sinne pyörän kanssa “! Sanon tämän vain selittääkseni, että tietoni rallista oli täysin nolla!”.
Danilo selitti myös, kuinka paljon hän ei ollut KTM:n kentän miesten suosiossa.
“Testien aikana jotkut rallitiimin jäsenet eivät kohdelleet minua hyvin. Tajusin, että olin ongelma, koska kuvittele, että sinulla on seitsemän tehdaskuljettajan tiimi ja syyskuussa pomosi päättävät tehdä toisen pyörän. Se tarkoittaa pyörän rakentamista. toinen pyörä, jossa on muita varaosia, toinen pakettiauto, etsimässä toista mekaanikkoa, kaikki ajajalle, joka ei tiedä putoaako hän ensimmäisellä dyynillä ja loukkaantuu. Joten kokeiden aikana sain tunteen, etten ole tervetullut! Lyhyesti sanottuna. Myös pyörän, asetelmien ja kilpailun järjestämisen suhteen jäin yksin. Tästä syystä vietin paljon aikaa joukkuetovereideni kanssa, jotka auttoivat minua paljon ensimmäisestä viimeiseen. He kaikki pitivät minusta huolta ja osa tiimin jäsenistä toivotti minut tervetulleeksi positiivisesti. Mutta ongelma tapahtui yhdelle johtajista, päivänä kun loukkaantuin keskellä erämaata ja tein 160 kilometriä murtuneena pohjeluun ja taluluun. Tämä kaveri tuli luokseni ja sanoi: “Sanoin sinulle, että tämä urheilu ei ole siskoille.” Vastasin: ‘Pidän sen mielessä’.
Dakarin jälkeen on seikkailu MotoAmericassa.
“Aloin ajatella: “Okei, ehkä Amerikkaan matkustaminen on hauskaa, näen toisen mantereen, toisen maan. Varmasti paine on pienempi. Tajusin, että radat ovat hyvin erilaisia kuin mihin olen tottunut MotoGP:ssä. Se on kuin menisi British Superbikeen, jossa radat pitää tuntea hyvin, koska ne ovat hyvin kuoppaisia, erilaisia asfaltteja ja kaarteita, joita en ole koskaan ennen nähnyt. Mutta se on hyvä sekoitus, koska se on jonnekin hauskuuden ja paineen/suorituksen väliltä! MotoAmerica-pyöräni on samanlainen kuin Ducati World Superbikessa, suurin ero on Dunlop-renkaat, joita en ollut koskaan ennen kokeillut.”
Danilo puhui myös MotoAmerican turvallisuustasosta, jota voidaan parantaa Ducatin kuljettajan mukaan.
“MotoAmericassa joutuu joskus ottamaan mutkia hitaammin kuin pystyisi, koska asfalttia on ehkä kaksi tai kolme ja seinä on niin lähellä. Ajattelet: “En voi työntää tähän nurkkaan, jossa voisin saada ehkä yksi tai kaksi kymmenesosaa, koska jos putoan, voin satuttaa itseäni todella paljon. Et voi mennä niin nopeasti kuin mahdollista näin riskialttiissa paikassa. Siksi se on erilainen lähestymistapa ja erilainen vaarataso, mutta MotoGP:n jälkeen välitän paljon kuljettajien ja ihmisten turvallisuudesta. Tietenkin Dakar on erittäin, hyvin vaarallinen, ja kun valitan MotoAmerican turvallisuusstandardeista, kaikki sanovat minulle: “Tule nyt, olet voittanut Dakar-kokeen ja nyt valitat tästä? Mutta se on täysin erilaista, miksi Dakarissa, kun jokin on epäselvää, jos et tiedä, mitä jyrkänteen takana on, voit jarruttaa ja katsoa ympärillesi. Vaara tulee, jos luulet, että tilanne on hallinnassa ja törmäät niin suurella nopeudella.”
Lopuksi Petrucci puhui omasta tulevaisuudestaan, jota hänen on vielä selvennettävä.
“En halua lähteä Ducatista uudelleen, ja tällä hetkellä Ducatilla ei ole Dakar-pyörää! Saa nähdä, minun on ymmärrettävä, mikä tekee minut onnelliseksi. Haluaisin yrittää voittaa Daytonan 200 mailia. , tai Le Mansin 24 tunnin ajon, ehkä tulevaisuudessa yritän osallistua joihinkin näistä hienoista kilpailuista!