“Je n’ai encore rien décidé, je ferai la wild card en SBK et ensuite j’évaluerai. Je dois encore comprendre ce que je veux faire, mais après le Dakar j’aimerais aussi courir à Daytona et les 24 Heures de Le Mans”
Danilo Petrucci poursuit son aventure en MotoAmerica, mais presque personne n’envisage son avenir aux États-Unis. En fait, beaucoup veulent qu’il revienne en Europe, peut-être dans le championnat du monde SBK, mais le pilote de Terni n’a pas encore pris de décision en la matière et reste un volcan d’idées. La wild card de Portimao précisera quel pourrait être son niveau dans le championnat du mondemais Danilo doit d’abord faire un choix de vie, puis sportif.
Dans une interview avec des collègues de Crach.net, Petrucci a abordé de nombreux sujets, allant de son aventure à Dakar à ses débuts en MotoAmericajusqu’aux suggestions sur son avenir, qui dans les plans de Danilo sera en tout cas lié à la société Borgo Panigale.
“L’année dernière, j’étais fatigué de tout et je savais que passer au Championnat du Monde Superbike aurait impliqué plus ou moins la même pression que j’avais en MotoGP. Je ne voulais pas prendre ma retraite, juste profiter des courses sans ce genre de pression. Pour cette raison, j’ai essayé le Dakar, uniquement comme expérience et pour voir si j’étais capable de le faire. C’était vraiment quelque chose d’incroyable. Inattendu. Je n’ai toujours pas les mots pour le décrire, le Dakar est tellement difficile qu’il est même difficile à décrire ! D’autant plus que c’était mon premier rallye, et que j’ai commencé par le plus dur !”.
Drôle d’anecdote racontée par Danilo.
“Ils ont envoyé l’endroit, dans un groupe WhatsApp, qui se trouvait à environ 120 kilomètres de notre hôtel au milieu du désert à l’extérieur de Dubaï, à 6h30. Nous devions faire une séance photo. J’ai demandé :” Je dois apporter le ‘matériel de conduite ?’. Et ils ont répondu : ‘Oui, il faut y aller avec la moto’ ! Je dis ça uniquement pour expliquer que mes connaissances en rallye étaient complètement nulles !’.
Danilo a également expliqué à quel point il n’était pas vraiment apprécié des hommes sur le terrain chez KTM.
“Pendant les essais, certains membres de l’équipe de rallye ne m’ont pas bien traité. J’ai réalisé que j’étais un problème, car imaginez que vous avez une équipe de sept pilotes d’usine et qu’en septembre vos patrons décident de fabriquer une autre moto. Cela signifie construire une un autre vélo, ayant d’autres pièces de rechange, un autre van, à la recherche d’un autre mécanicien, le tout pour un motard qui ne sait pas si à la première dune il tombera et se blessera. Alors pendant les tests j’ai eu le sentiment que je n’étais pas le bienvenu ! En bref. Aussi en ce qui concerne la moto, les réglages et l’organisation de la course, je suis resté seul. Pour cette raison, j’ai passé beaucoup de temps avec mes coéquipiers, qui m’ont beaucoup aidé du premier au dernier. Tous ont pris soin de moi et certains membres de l’équipe m’ont accueilli de manière positive. Mais le problème est arrivé avec un des leaders, le jour où je me suis blessé en plein désert et j’ai fait 160 kilomètres avec une fracture du péroné et du talus. Ce type est venu vers moi et m’a dit : « Je t’avais dit que ce sport n’était pas pour les poules mouillées. J’ai répondu: ‘Je vais garder cela à l’esprit’.”
Après le Dakar, voici l’aventure en MotoAmerica.
“J’ai commencé à penser : ‘D’accord, peut-être qu’aller en Amérique est amusant, je peux voir un autre continent, un autre pays. La pression est sûrement moindre. J’ai réalisé que les pistes sont très différentes de ce à quoi je suis habitué en MotoGP. C’est comme aller au British Superbike, où il faut bien connaître les pistes, car elles sont très cahoteuses, avec différents types d’asphalte et des courbes que je n’ai jamais vues auparavant. Mais c’est un bon mélange car c’est quelque part entre plaisir et pression/performance ! Ma moto MotoAmerica est similaire à la Ducati en World Superbike, la principale différence étant les pneus Dunlop, que je n’avais jamais essayés auparavant.”
Danilo a également parlé du niveau de sécurité en MotoAmerica, qui peut être amélioré selon le pilote Ducati.
“En MotoAmerica, parfois, vous devez aborder les virages plus lentement que vous ne le pourriez, simplement parce qu’il y a peut-être deux ou trois types d’asphalte et que le mur est si proche. Vous pensez : ‘Je ne peux pas attaquer ce virage, où je pourrais gagner peut-être un ou deux dixièmes, parce que si je tombe je peux me faire très mal On ne peut pas aller aussi vite que possible dans un endroit aussi risqué. C’est donc une approche différente et un niveau de danger différent, mais après le MotoGP, je me soucie beaucoup de la sécurité des pilotes et des personnes. Bien sûr, le Dakar est très, très dangereux et quand je me plains des normes de sécurité en MotoAmerica tout le monde me dit : “Allez, tu as gagné une étape du Dakar et maintenant tu te plains de ça ? Mais c’est complètement différent, pourquoi sur le Dakar, quand quelque chose n’est pas clair, si vous ne savez pas ce qu’il y a au-delà du précipice, vous pouvez freiner et regarder autour de vous. Le danger vient si vous pensez que vous avez la situation sous contrôle et que vous vous écrasez à une vitesse aussi élevée.
Enfin, Petrucci a parlé de son propre avenir, sur lequel il doit encore clarifier.
“Je ne veux plus quitter Ducati et pour le moment Ducati n’a pas de moto Dakar ! On verra bien, je dois comprendre ce qui me rend heureux. J’aimerais essayer de gagner les 200 milles de Daytona , ou les 24 Heures du Mans, peut-être que dans le futur j’essaierai de participer à certaines de ces grandes courses !”.