Quand, il y a quelques mois, la nouvelle de Marc Márquez sur la Ducati officielle a commencé à se répandre dans le paddock, beaucoup s’y sont opposés. Le marché pilote est fou maintenant. La majeure partie des rumeurs sont alimentées par les managers personnels des pilotes, qui ne racontent évidemment pas comment les choses se passent réellement, mais font circuler des rumeurs qui font leur jeu. Ensuite, il y a les passionnés qui sont de plus en plus fans, comme dans tous les autres sports : si le pilote qu’ils détestent reçoit la moto gagnante, ils n’y croient pas et ils écoutent ceux qui leur disent la vérité qu’ils aiment. La catégorie « fans » comprend également bon nombre de journalistes, qui ne couvrent pas le MotoGP tel qu’il est, mais tel qu’ils voudraient qu’il soit. Une Matrice, en somme.
Suivez l’argent
Dans cet enchevêtrement, rares sont ceux qui s’intéressent aux « voix » sensibles, à commencer par l’intérêt général de ceux qui tiennent les ficelles du jeu, c’est-à-dire le promoteur. Il y en a désormais pratiquement deux dans le championnat du monde MotoGP, étant donné que Dorna maintient ses opérations mais que les GP appartiennent à 86% aux Américains de Liberty Media. Prenez le suivi social : à notre époque, c’est un indicateur de la valeur de tout, y compris des pilotes, des équipes et d’un sport donné dans son ensemble. “Suiveurs” ils signifient attention, interaction, activation. Au terme d’un long processus d’analyse, ces trois éléments se traduisent en business : la visibilité signifie une place dans les médias (numériques et conventionnels) et un plus grand intérêt des sponsors. Argent. Dans le sport professionnel d’aujourd’hui, suivre la trace de l’argent conduit souvent à des situations claires qui semblent parfois impénétrables.
Marc Marquez représente à lui seul près de la moitié de la grille MotoGP
Si l’on considère les principaux réseaux sociaux (Instagram, Facebook, X, YouTube, Linkedin et Tik Tok), le champion espagnol compte 16,2 millions de followers. Les vingt-deux pilotes de la programmation totalisent 44 millions de followers. Le deuxième du classement, à distance sidérale, est Fabio Quartararo avec 3,9 millions. Jorge Martin, qui aspirait à monter sur la Ducati officielle 2025, ne compte que 800 000 adeptes. Cela signifie que pour Dorna et Liberty Media, placer le pilote le plus suivi (de loin) sur la moto potentiellement la plus gagnante était une priorité absolue. Si en 2025 Márquez redevenait le champion qu’il était avant sa blessure (mais même un peu moins suffirait…), il donnerait au MotoGP l’élan qui lui manque depuis l’époque de Valentino Rossi. Les circuits sont à nouveau pleins, mais les audiences TV souffrent toujours. Le MotoGP doit repousser ses limites, mais presque tous les protagonistes d’aujourd’hui sont italiens ou espagnols. Marquez est le seul personnage global. Que Martin mène le Championnat du Monde est un détail, d’un point de vue commercial. C’est comme l’équipe provinciale qui aspire au championnat : romantiquement, ils aiment ça, mais si l’équipe métropolitaine gagne, c’est mieux.
Marquez est le seul pilote moto dans le top dix du sport automobile
Liberty Media s’efforcera de faire du MotoGP un produit vendable dans toutes les régions du monde, même là où il n’existe pas encore. Et il voudra augmenter le jeune public en engageant le Génération Zcomme cela se produit avec la Formule 1. La raison pour laquelle les médias sociaux ont un tel impact stratégique est claire : les enfants les numériques ils se font une idée du « monde » et de la « réalité » à partir de la représentation qu’ils en obtiennent à travers leurs appareils. Il y a plus. Marc Marquez, avec les 16,2 millions de followers cités, est le seul pilote moto présent parmi les dix actifs du sport automobile comptant le plus de followers. Le roi des contacts est Lewis Hamilton avec 51,2 millions de followers (et vous comprenez maintenant pourquoi ils l’ont mis sur la Ferrari 2025), suivi de l’équipe Mercedes AMG Formule 1 (37,4), Red Bull F1 (35,5), Ferrari (31,5), McLaren (27,9), Charles Leclerc (23,2) et Max Verstappen (18,6). Derrière Marc Marquez dans ce top dix se trouvent Carlos Sainz (16,1) et Lando Norris (15,1).
