その笑顔はいつも同じで、125で勝利した超情熱的な少年の笑顔です。ミケーレ・コンティは実質的にクジャ・レーシングでレーシングキャリアをスタートし、常にトップチームと結びつき続けています。 彼は長年にわたりミラネーゼチームのマネージャーの一人であり、バルニ・レーシングなどのハイレベルな企業と協力し、現在も協力している。 ドライバーとしてのミケーレ・コンティは非常に強く、輝かしいキャリアを運命づけられているように見えました。 しかし、彼は監督として最高の成績を収めた。
「私は1998年にアプリリア・チャレンジでレースを始めました。 – ミケーレ・コンティがコルセディモトに語る – その後、CIV に挑戦し、2005 年に Kuja でヨーロッパ 125 で優勝しました。 翌年、私はクラレンス・セードルフのチームから125 MotoGPに参加しました。 私は26～27年間、一度も諦めることなくパドックに通い続けています。 情熱は伝わらない。」
ミケーレ・コンティ、一番の思い出は何ですか？
欧州タイトルは最高の結果だったが、おそらく私の心に最も記憶に残っているのは、ムジェロでの世界選手権のワイルドカードで予選7番手タイムを記録したことだろう。 初めてホンダのライダーとHRCが私たちの成果を見に来てくれました。 なんと美しい思い出でしょう！」
なぜ偉大なチャンピオンになれなかったのか？
「世界選手権ではキット A とキット B のバイクがまだあり、私を個人的にフォローしてくれるマネージャーがいませんでした。 それに、世界選手権を少なくとも2、3年はやるべきだったのですが、最初の大会の後は、続ける可能性があったにも関わらず逃げてしまいました。でも、私はすでに24歳でした。 少なくとも2～3年はかけて、落ち着いて斜面を覚える必要があった。 おそらく何らかの間違った決定があったのでしょう。 その後戻ってきて、ヨーロッパ選手権で3位に終わりました…質の飛躍に必要なその小さなステップを逃してしまいました。 その後、4 ストローク レースに移り、2011 年にアルペ アドリア スーパースポーツで優勝しました。」
スポーツマネージャーとして、すべてがうまくいきましたか？
「クジャを正式な形で止めてから12年が経ち、アルペ・アドリア・スーパースポーツで優勝したのは2011年でした。 しかし、私たちは決して諦めませんでした。 Kuja と同様に、私たちは MTR や他の多くの団体と協力しました。 2014年にはマヌエル・パリアーニを優勝に導き、その後イタリア選手権で2位に終わったファビオ・ディ・ジャンナントニオの立ち上げにも貢献しました。 私たちは、その後大きな飛躍を遂げた他の多くのパイロットとレースをしました。 現在、マウリツィオ・クッキアリーニはチームを再結成し、クジャと同じようにCIVに戻ることを決意した。 私たちはドゥカティ V2 に乗るエマヌエーレ・プセドゥとともにスーパースポーツに参加しています。 私たちは最近いくつかのテストを実施し、現在取り組んでいます。 スーパースポーツは最も競争力があります。 我々は上位のポジションを目指して先頭に立つために多額の投資をして、うまくいきたいと思っています。」
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