British Superbike und MotoAmerica, zwei weit entfernte nationale Superbike-Meisterschaften. Für Vorrechte, Kontext, Geschichte, Tradition und nicht zuletzt Wettbewerbsgeist. Das erste Manifest schlechthin an Ausgewogenheit und Spektakel, mit voller Startaufstellung und einem Ad-hoc-technischen Reglement, das allein ab 2010 zehn verschiedene Champions abwechseln kann. Der zweite wurde von vielen beurteilt “Schlafmittel” und, von seltenen Ausnahmen abgesehen, ein Spiegelbild von Monotonie und Mittelmäßigkeit. Doch mehr als je zuvor weisen diese beiden Realitäten des Motorradfahrens Gemeinsamkeiten auf. Gemeinsamkeiten, unterstützt durch einen interessanten, für MotoAmerica in gewisser Weise ungewöhnlichen Wechsel an der Spitze. Kurz vor der Halbzeit der Saison 2024, in beiden Fällen d Titelspiele sie sind sehr offen. Ein homogener Kampf, offen für mehrere Bewerber, angeheizt durch ständige Frontwechsel, was die Prognose unsicher macht.
MOTOAMERICA IM BRITISCHEN SUPERBIKE-STIL
Wenn sich die BSB nicht verleugnet, dass sie in den bisher 11 archivierten Rennen sieben eindeutige Sieger hervorgebracht hat, sorgt die Bilanz der MotoAmerica Superbike für einen gewissen Hype. Objektiv gesehen sind 5 verschiedene Sieger in den bisher 9 ausgetragenen Rennen eine Neuigkeit für eine Serie, die, seit sie 2015 in die Hände von Wayne Rainey und seinen Mitarbeitern überging, nur drei Fahrer feiern konnte: Cameron Beaubier (2015, 2016, 2018, 2019, 2020) und Jake Gagne (2021, 2022, 2023), unterstützt von den raketengetriebenen Yamaha R1, mit der Heldentat von Toni Elias unter dem Yoshimura Factory Suzuki-Banner (2017) in der Mitte. Eine unerwartete Neumischung der Karten liegt nicht so sehr daran “Wendepunkte” technisch-regulatorisch (Apropos Analogien: Seit 2020 wird in den Staaten auch das einzige MoTec-Steuergerät verwendet, das jedoch im Vergleich zum BSB mit elektronischen Hilfsmitteln ausgestattet ist). Was die körperlichen Probleme betrifft, die die beiden ewigen Favoriten quälen: die bereits erwähnten Beaubier und Gagne.
CAMERON BEAUBIER KO, JAKE GAGNE ZUR HALBEN SERVIEREN
Der aktuelle BMW-Fahrer von Tytlers Cycle Racing dominierte den ersten Teil der Saison mit drei Siegen in fünf Rennen und verletzte sich nach einem schweren Sturz im strömenden Regen in Road America am Fuß. Was die Verletzung noch schlimmer machte, war die Tatsache, dass ich die nächste Veranstaltung, die letztes Wochenende in Brainerd stattfand, verpassen musste. Nicht viel besser läuft es für seinen ehemaligen Teamkollegen, der seit einiger Zeit mit dem lästigen Kompartmentsyndrom zu kämpfen hat. Wenn Sie weniger oder für kurze Zeiträume Druck ausüben, liegt der amtierende Attack Performance Yamaha Tri-Champion vorne. Das beweisen seine guten Leistungen im Qualifying und auf nasser Strecke, während er bei trockenen Rennen auf der Distanz aufgrund mangelnder Kraft im Unterarm zusammenbricht. So sehr, dass er beim jüngsten Einsatz auf dem Brainerd International Raceway nicht über einen siebten und sechsten Platz hinauskam.
BOBBY FONG WÄHLT ALLES IN DER MOTOAMERICA SUPERBIKE AUS
Il „Periodaccio“ (Zeitraum) Einer der beiden erfolgreichsten Fahrer der MotoAmerica verwandelt sich in eine tolle Chance für alte und neue Bekannte. Während Cameron Petersen und Ducati-Fahrer Josh Herrin bei Road America etwas überraschend hervortraten, sorgte ein wiederentdeckter Bobby Fong in der Brainerd-Anlage für Schlagzeilen. Zurück auf hohem Niveau, überwand er an einem Wochenende, an dem er mit der Pole-Position und einem Doppelsieg im 2. Rennen den absoluten Dominator war, ein Vier-Jahres-Rennen manche geplant. Im ersten Rennen schlug er knapp das Warhorse HSBK Ducati-Duo Josh Herrin (2.) und Loris Baz (3.). Die Konkurrenz wurde in Rennen 2 völlig zerstört, so dass Herrin (immer noch Zweiter) etwa 4 Sekunden und 6 Zoll auf Petersen (Dritter) Vorsprung hatte. Im ersten Hurra an Bord der (privaten) Yamaha R1 des Wrench Motorcycles-Teams etablierte sich Fong als dritter Spitzenreiter der Meisterschaft (eine Anomalie angesichts der Standards der Serie…), mit einem Vorsprung von 8 Punkten vor Gagne und 19 über einem sehr schnellen Herrin.
GLENN IRWIN VERLIERT DIE FÜHRUNGSPOSITION DES BRITISH SUPERBIKE
Bei der Rückkehr auf den alten Kontinent, in Knockhill in Schottland, verlor Ducati in denselben Tagen die Führung der britischen Superbike-Klasse an Glenn Irwin (Hager PBM). An einem schwierigen Wochenende zwischen technischen Problemen, schlechtem Wetter und der Strafe in Rennen 2 (er startete von hinten in der Startaufstellung, weil er sich in Rennen 1 nicht an die Anweisungen der Sportkommissare gehalten hatte) zeigte der gebürtige Carrickfergus dennoch kühles Blut, ohne das zu begehen kleinster Fleck am Sonntag im Regen. Da mehrere Top-Fahrer vom Kaliber Andrew Irwin, Danny Kent, Leon Haslam und Jason O’Happelloran durch die schlechten Grip-Bedingungen im Stich gelassen wurden, konnte GI2 15 Punkte sammeln, die aus Meisterschaftssicht immer noch wertvoll waren. Das Ergebnis eines achten und neunten Platzes, der jedoch ersteren zulässt Teamkollege Tommy Bridewell verlängert auf +11. 3. bzw. 2. in den beiden manche Sonntag auf der langen Welle des ersten Erfolgs mit Honda Racing UK am Samstag im ersten Rennen.
RORY SKINNER UND CHRISTIAN IDDON RAIN WIZARDS
Im gewohnten Wechsel der Protagonisten stellte der verregnete Sonntag in Knockhill das fahrerische Können von Rory Skinner und Christian Iddon unter Beweis. Für die direkt Beteiligten ein in Rennen 2 bzw. 3 erzieltes Ergebnis mit unterschiedlicher Bedeutung. Der erste Sieg seiner Karriere hätte an keinem besseren Ort stattfinden können, und zwar in den Farben der Cheshire Mouldings TAS BMW vor heimischem Publikum “dein” Schottland kehrt in der Saison von der zweijährigen Erfahrung in der Moto2-Weltmeisterschaft in die Heimat zurück. Iddon feiert auch das erste Hurra mit der V4 R des Moto Rapido Ducati-Teams von Oxford Products, einem Moment, der von Brands Hatch 2021 erwartet wird. Im Fall des BSB bestätigt sich das einzelne MoTeC-Steuergerät als eine Regulierungsformel, die besonders auf die Balance ausgerichtet ist . Das Spektakel auf der Strecke kommt zugute und bietet jedem (oder fast jedem) die Möglichkeit, anzugeben. Die Show, ja. Dieses Element, das MotoAmerica aus dem einen oder anderen Grund plötzlich wiederentdeckte …