Seit seiner Gründung war der Motorsport ein Vorrecht der Männerwelt. Diejenigen, die Autos oder Motorräder fuhren, waren Männer, diejenigen, die in den Teams arbeiteten und diejenigen, die die Organisation der Rennen leiteten, waren Männer und auch diejenigen, die die Rennen verfolgten, waren überwiegend Männer. Bis vor ein paar Jahren war die weibliche Präsenz auf der Rennstrecke mit einigen Farbakzenten verbunden, wie uns Paolo Gozzi im vorherigen Artikel erzählte: Mit der Zeit ist jedoch auch in Frauenkreisen die Leidenschaft für den Motorsport gewachsen.
Heute beobachten wir eine erste Veränderung: Um Frauen auf den Rennstrecken zu finden, müssen wir neben den Fahrern nicht nur auf die Startaufstellung achten, jetzt sind auch Fahrerinnen, Managerinnen, Ingenieurinnen, Journalistinnen und Enthusiasten auf den Tribünen vertreten. Ein Zeichen dafür, dass sich etwas ändert, auch wenn der Unterschied bei großen Zahlen immer noch spürbar ist.
Eine Veränderung, die auch von unten beginnt
Die Zahl der Frauen und Mädchen, die sich der Welt des Motorsports nähern, ist im Laufe der Jahre gestiegen. Ein Beweis dafür sind die unterschiedlichen Realitäten, die Frauen im Motorsport fördern oder ihnen zumindest die gleiche Sichtbarkeit verleihen wollen.
Reden wir zum Beispiel darüber Frauen im Motorsport, das die Geschichten von Mädchen erzählt, die eine Karriere auf vier Rädern eingeschlagen haben, egal ob sie Fahrerin, Ingenieurin oder Mechanikerin sind. Diese Geschichten erreichen über den Blog, den Podcast und die verschiedenen sozialen Medien über 20 Millionen Menschen: Allein auf Instagram hat die Plattform mehr als 120.000 Follower.
Erwähnenswert ist auch MissBiker, das größte Netzwerk weiblicher Motorradfahrer in Italien mit mehr als 13.000 Community-Mitgliedern und mehr als 60.000 Followern auf Facebook und Instagram. MissBiker erzählt nicht nur die Welt aus einem anderen Blickwinkel, sondern versucht auch, das Bewusstsein derjenigen zu schärfen, die in diesem Markt tätig sind, beispielsweise Unternehmen, und sie bei der Entwicklung von Produkten und technischen Dienstleistungen auch für den Frauenbereich zu unterstützen.
„Es ist mittlerweile zunehmend eine Bewegung für Frauen im Motorsport.“ Lisa Cavalli, CEO und Gründerin von MissBiker, erzählt es uns. „Auch Frauen sind in die Welt des Autofahrens eingestiegen und erhalten immer mehr Möglichkeiten. Der Anstieg ist auf die zunehmende Emanzipation unserer Gesellschaft zurückzuführen, die dazu führt, dass Frauen in allen Bereichen weiterhin präsent sind. Denken Sie nur an die wachsende Zahl weiblicher Motorradfahrer 32,4% hatte in den fünf Jahren von 2013 bis 2017. Es ist unmöglich, diese Zahlen nicht zu übersehen.“
Wie aus Leidenschaft sportliche Aktivität entsteht
Zusätzlich zu diesen Plattformen der Sichtbarkeit und Stärkung sehen wir auch eine Zunahme von Mädchen im Breitensport, die auf immer höheren Ebenen ein Ventil haben. Während die Frauenmeisterschaft im Motocross, Trial und Enduro bereits eingeführt wurde, ist dies bei Superbike und MotoGP noch nicht der Fall, und hier wird die WorldWCR geboren.
„Das erste Problem des WCR wird darin bestehen, Sichtbarkeit zu finden und Geschichten und Charaktere vorzuschlagen, die es irgendwie schaffen, das Publikum zu interessieren.“ erklärt Paolo Gozzi, Direktor von Corsedimoto.com, Stammgast im Superbike-Fahrerlager seit dem ersten Rennen im Jahr 1988. „Der Start innerhalb der WorldSBK fällt in ein magisches Jahr für die Spitzenklasse. Die technische Konfrontation zwischen Ducati und BMW wird durch die spektakulären Kämpfe zwischen Bautista, Bulega und Razgatlioglu mit der Hinzufügung eines Mainstream-Charakters wie Iannone belebt. Diese elektrisierende Mischung droht die Mädchen in den Schatten zu stellen. Darüber hinaus hat Superbike seinen Charme auf sehr männerorientierten Konzepten aufgebaut: die Weltmeisterschaft der „harten Jungs“, der echten, aggressiven (männlichen) Fahrer, die Risiken verachten. Eine originelle Identität zu schaffen wird eine sehr schwierige Herausforderung sein, aber gerade deshalb faszinierend.“
Wenn wir unseren Blick erweitern, sehen wir, dass die F1-Akademie ab 2023 ein strukturierter Weg ist, der darauf abzielt, Mädchen in eine mögliche Zukunft in der Formel 1 zu führen, beginnend mit der Schaffung der notwendigen Erfahrung, um in die Formel 3 zu gelangen. Bei diesem Projekt betreuen die Teams der Topserien einige Fahrer der Akademie, darunter Red Bull, Ferrari und McLaren, um nur einige zu nennen.
Geschäftsentwicklung und Marketing
Beginnen wir mit diesem letzten Fall und untersuchen wir, wie diese Projekte unterstützt werden. Wir wissen, dass die Hauptdynamik das Sponsoring ist, und wenn wir uns die Partner der F1 und der F1-Akademie ansehen, bemerken wir erstens den Unterschied in der Anzahl und zweitens auch die Vielfalt der Namen.
Ein Unterschied, den wir mit der geringeren Anzahl der von der F1 Academy veranstalteten Rennen rechtfertigen können, aber nicht damit, dass sie in Verbindung mit einigen F1-Rennen stattfindet: Folglich bringt sie die ganze damit verbundene Welt mit sich.
Es ist eine aktuelle Nachricht, dass Netflix ab 2025 auch eine Dokumentation über die F1-Akademie herausbringen wird, als ob die enge Bindung nicht nur in den Werten, sondern auch im Geschäft der beiden Meisterschaften demonstriert werden soll.
Gerade in diesem Zusammenhang ist es sinnvoll, darüber nachzudenken, warum es für Meisterschaften sinnvoll ist, die Sponsoren zu differenzieren, und warum es für Sponsoren gleichermaßen sinnvoll ist, mehrere Meisterschaften zu unterstützen.
Die Präsenz von Charlotte Tilbury, einem bekannten Unternehmen der Schönheitsbranche, in der F1-Akademie ist sehr interessant, weil es sich in eine sehr ferne Vorstellungswelt eingefügt hat, nämlich die von Motoren, Schweiß und Sport, und das mit einem Online-Betrieb mit dem, was die Marke ist und wer ihr Publikum ist: Frauen. Denn wenn Sie Seife und Wasser unter Ihrem Helm haben, heißt das nicht, dass Sie auch nach dem Ausziehen Ihres Rennanzugs nicht auf sich selbst aufpassen können.
In der F1 Academy finden wir auch Tommy Hilfiger, der nicht zu den Partnern der Formel 1 gehört, aber eine sehr enge Beziehung zur berühmtesten Automobilmeisterschaft hat. Lewis Hamilton ist einer der Stars der Formel 1 und seit Jahren das Testimonial der Bekleidungsmarke, was wir auch auf dem deutschen Formel-Rennwagen wiederfinden. Eine Präsenz und eine Beziehung, die in der weiblichen Serie mehr Raum findet.
Fragen wir uns auch, warum viele F1-Sponsoren sich nicht für eine neue Chance geöffnet haben.
Denken wir an Rolex, das Uhren für beide Geschlechter herstellt und daher vernünftigerweise eine Zielgruppe anspricht, die eher auf Lebensstil und Kaufkraft als auf Geschlecht ausgerichtet ist.
Oder weil MSC Cruises seinen Fokus nicht erweitern wollte, indem es die Gelegenheit nutzte, tiefer zu verstehen, wer die Leute sind, die ihren Urlaub buchen?
Oder wir können Paramount erwähnen, das Unterhaltung bietet und keinen Katalog mit Produkten hat, die eher einem männlichen oder weiblichen Publikum gefallen.
Wenn wir diese Operationen mit den Augen eines Profis betrachten, können wir nicht anders, als auch an den neugeborenen WorldWCR zu denken.
Wir wissen, dass es in den ersten beiden Jahren zu Gast bei der SBK sein wird und bis heute wird es höchstwahrscheinlich kein Sponsoring in dieser Frauenmeisterschaft geben, da sie insbesondere von der FIM (International Motorcycle Federation) vorangetrieben wird, wenn auch nicht aus finanziellen Gründen Ebene. Im Jahr 2024 wird es praktisch kein WorldWCR-Sponsoring mehr geben. Die WorldSBK Organization srl, das Unternehmen, das das Sponsoring der Superbike-Weltmeisterschaft verwaltet, kann die WorldWCR nicht an ihre potenziellen Kunden „verkaufen“ und so wird es zwei Jahre lang weitergehen, der Tempowechsel erfolgt im Jahr 2026.
Es wird höchstwahrscheinlich eine verpasste Chance für alle Beteiligten sein:
- für Meisterschaften, weil kein nützlicher Wert eingeführt wird, um die Struktur attraktiver und vollständiger zu machen;
- für Unternehmen, weil sie nicht in andere Bereiche investieren können, die für die Erreichung ihres Publikums und damit für die Entwicklung ihres Geschäfts nützlich wären;
- für Pilotinnen, weil ihre Sichtbarkeit und ihre Fähigkeit, sich zu engagieren und zu stärken, möglicherweise auf das beschränkt bleiben wird, was jetzt bereits vorhanden ist.
„Im Master in Design the Digital Strategy lehren wir, dass Projekte in einer Anfangsphase Zeit brauchen, um zu reifen und sich auf dem Markt zu testen.“ Silvia Barozzi, Lehrkoordinatorin des Masterstudiengangs „Design the Digital Strategy“ am Polytechnikum Mailand, erzählt es uns. „In diesem Fall mangelt es der WorldWCR sicherlich nicht an Zeit: Wir blicken gespannt auf das Jahr 2026, und wenn wir in der Zwischenzeit die Entwicklung in den nächsten Monaten verfolgen können, können wir den Trend beobachten und die ersten Daten sammeln.“ dieser neuen Herausforderung auf zwei Rädern”.
Wir stellen uns jedoch eine andere Frage: Was wird passieren, wenn diese Serie in die MotoGP übergeht? Wird es in die Fußstapfen der F1-Akademie treten, da der Makro-Hut der von Liberty Media ist?
Bisher ist es noch zu früh, sich kritisch und ausführlich zum WorldWCR zu äußern, aber dies könnte eine hervorragende Gelegenheit und eine großartige Gelegenheit sowohl auf kultureller als auch auf geschäftlicher Ebene sein, die gesamte Bewegung wachsen zu lassen.