Putaran di Emilia-Romagna, putaran keempat World Superbike Championship 2024, akan segera tiba. Misalnya saja tim Kawasaki Puccetti Racing yang dipimpin oleh Manuel Puccetti yang berbicara dengan Corsedimoto beberapa hari sebelum tarian dimulai.
Superbike, wawancara dengan Manuel Puccetti
Bagaimana hasil tes di Cremona dan Misano? Rabat tampil cukup menguasai bola.
“Satu kali telan tidak berarti musim panas, tapi kami mengerjakan set-up dan area baru, sedikit di luar kotak dibandingkan dengan pengaturan yang direkomendasikan oleh tim resmi Kawasaki. Kami menemukan manfaat baik dari Tito di Cremona dan Misano. Kami senang dan saya tidak punya ilusi, tapi saya pikir kami bisa lebih maju dibandingkan balapan lainnya.”
Apa kesan Sirkuit Cremona bagi Anda?
“Umumnya positif. Ini adalah fasilitas kecil namun berukuran Superbike. Cremona sangat menginginkan Superbike dan kami senang pergi ke sana. Sistemnya kompak, tapi selama Covid kami balapan di Navarra dan keadaannya lebih buruk. Dalam hal keselamatan, ini melebihi standar FIM dan oleh karena itu kami tetap berpegang pada keputusan mereka. Tidak ada masalah khusus selama dua hari pengujian. Event pertama ini akan menjadi sedikit ujian, mengingat sirkuit ini akan menjadi tuan rumah event kaliber ini untuk pertama kalinya. Kami dari Reggio Emilia dan kami senang bisa mengadakan putaran yang sangat dekat dengan rumah, treknya setengah jam dari departemen balap. Akan ada banyak orang, banyak tamu dan sponsor. Ini akan menjadi acara yang ringkas namun indah. Kemudian saya tahu bahwa ada tujuan untuk memodernisasi dan memperluas struktur untuk masa depan”.
Apa tujuan tim Kawasaki Puccetti di Misano?
“Di Superbike bersama Rabat kami ingin meraih poin dan juga memiliki selisih kecil dari pemimpin klasemen. Masuk 10 besar di balapan kandang adalah sebuah mimpi, namun mencetak poin dengan motor non-Ducati tidaklah mudah di kejuaraan tahun ini. Di Supersport, saya pikir Oncu telah kembali ke bentuk fisiknya sebelum kecelakaan, saya yakin dia bisa melakukannya dengan sangat baik. Paket teknis kami adalah yang tertua di grid, jadi tidak akan mudah untuk bersaing dengan motor yang lebih canggih. Sasaran yang realistis dan wajib adalah berada di 5 besar. Kami mencoba beberapa peningkatan dalam pengujian di Cremona dan menurut saya hasilnya sangat positif. Kami berharap untuk mengambil lompatan ke depan. Saya yakin Can masih bisa kembali bersaing memperebutkan gelar, karena masih banyak balapan tersisa dan masih banyak poin yang bisa diperebutkan.”
Pada tahun 2025 Kawasaki akan membawa Bimota ke Kejuaraan Dunia Superbike. Bagaimana menurutmu?
“Kawasaki memiliki Bimota dan memutuskan untuk membawa merek tersebut ke kejuaraan dengan tim resminya saat ini, yaitu tim Provec. Mereka akan membawa dua sepeda motor bertenaga Kawasaki ke lintasan, mereka bisa melakukannya dengan baik tetapi jalannya menanjak, karena ini adalah proyek baru yang dimulai dari awal. Sepeda tersebut benar-benar buatan Bimota, bukan Kawasaki yang menyamar menjadi Bimota. Ada mesin Kawasaki dan saya membayangkan jantung motornya akan didasarkan pada Ninja saat ini, tapi Bimota. Saya melihatnya. Ini bukan paket siap pakai, ini perlu dikembangkan dan saya pikir Provec melakukan tugasnya dengan baik menjelang debutnya di Kejuaraan Dunia.”
Apa rencana Anda untuk masa depan?
“Kami tidak akan balapan dengan Bimota pada tahun 2025, kami akan memahami di Donington kami akan balapan dengan apa. Akan ada negosiasi dengan Kawasaki untuk lebih memahami situasinya, kami juga berbicara dengan pabrikan lain. Prioritasnya adalah Kawasaki, kami adalah tim mereka yang paling lama bertugas di Kejuaraan Dunia.”
Jika ingin berpisah dengan Kawasaki, Ducati dan BMW adalah alternatifnya. Apakah Anda memiliki preferensi di antara keduanya?
“Kami adalah tim yang ambisius, kami bertujuan untuk tetap menjadi yang terdepan dan saya melihat Ducati sebagai motor paling kompetitif sejauh ini. BMW kompetitif, tapi berkat Razgatlioglu. Pembalap lain cukup kompetitif, tapi Toprak-lah yang benar-benar membuat perbedaan. Sebuah tim yang ingin tampil baik harus melihat motor yang menang dan saat ini menurut saya paket pelanggan yang paling kompetitif adalah Ducati. Bahkan menjadi tim terakhir yang tiba bersama Ducati, Anda bisa mendapatkan paket kemenangan. Namun, impiannya adalah tetap berada di Kawasaki dengan paket kompetitif dan menurunkan dua pebalap, termasuk seorang pebalap papan atas. Tujuannya adalah menjadi tim resmi Kawasaki, tetapi oleh Donington kita harus memahami apakah mereka ingin tetap secara resmi, secara satelit atau tidak sama sekali.”
Jorge Viegas, presiden FIM, mengumumkan bahwa ke depannya akan ada perubahan baru pada regulasi Superbike untuk terus menjaga jarak tertentu dari MotoGP, yang pada tahun 2027 akan ada aturan yang seharusnya membuat performa prototipe sedikit berkurang. Apakah Anda mendapat indikasi dalam beberapa minggu terakhir?
“Saya mendengar pernyataannya, namun sejauh ini kami belum mendapat informasi baik dari Dorna Sports maupun dari FIM. Kami tentu mengharapkan klarifikasi lebih lanjut pada akhir musim. Bahkan jika kita berbicara tentang perubahan yang akan terjadi dalam beberapa tahun, adalah benar jika produsen sudah diberitahu.”
Apa pendapat Anda tentang kedatangan Liberty Media?
“Saya pikir ini adalah nilai tambah yang besar bagi kejuaraan. Sejak mengambil alih Superbike pada tahun 2013, Dorna telah melakukan pekerjaan yang baik di tingkat media, organisasi, promosi, dan umum. Pada saat yang sama, saya pikir Liberty Media mempunyai sarana untuk mendorongnya lebih keras. Semua tim menerima berita ini dengan sangat positif.”
Foto: Kawasaki Puccetti Racing