ジョナサン・レイはヤマハでの冒険を軌道に乗せたいという強い願望を持っており、R1の作業に戻るためにクレモナとミサノでのテストを待ちわびていました。 エミリアロマーニャでは岩田バイクに乗ったライダーの中で最高の成績を収め、トプラク・ラズガトリオールの記録タイムから1000分の578秒差の総合3番手タイムでフィニッシュした。 これらは、次のラウンドと2024年のスーパーバイクシーズンの残りに向けて準備する非常に重要な日々でした。
スーパーバイク、レアが R1 で改良
パタ・プロメテオン・ヤマハ・チームライダーは、ミサノでの作業に非常に満足しており、バイクのバランスに変更が加えられ、将来に向けて心強い結果が得られたと述べた。このテストでは R1 が気に入りました。最初のレースのベースバイクとは異なるセットアップのアイデアをいくつか取り入れて到着し、より馴染みのあるスタイルで乗ることができました。 何周も問題なく周回できたし、レースタイヤでもソフトタイヤでもペース的にはかなり競争力があると感じた。 2日目は悪天候のためさらに複雑になり、半日しか使用できませんでした。 しかし、私はなんとかいくつかのチェック項目にチェックを入れ、バイクにさらに自信を持ち、レース週末に向けてセットアップを開始しました。 やるべきことはまだたくさんありますが、ミサノラウンドの展望に興奮しています「」。
興奮するにはまだ早いが、レアはエミリア・ロマーニャ州でついにR1を効果的に運転することに成功し、現在は6月14～16日のラウンドとなるリトマス試験紙を待っているところだ。」バイクの感触が良くて、特にソフトタイヤで速く走ることができました。 最終的には本物のスーパーポールセッションのように感じられ、全員がSCQタイヤで全力を尽くし、なんとかフロントローでフィニッシュすることができました。 おそらく、ヤマハ R1 とチームで感じた最高のフィーリングかもしれませんが、まだ多くのマージンを見つけられると確信しています。「」。
ライディングスタイルと適応するヤマハ
スーパーバイク世界チャンピオンを6回獲得している彼は、進歩を目指してライディングスタイルにも取り組んでいます。ヤマハのやり方でヤマハに乗ろうとしましたが、時々うまくいかないことがあります。 私はいつもロカ、レミー、そして時にはトプラクのデータを見ていましたが、それは私であり、私には自分のスタイルがあります。 クレモナでは、ニコ・カネパがビデオ分析で非常に役に立ちました。。 に 自分のラップタイムが良くないことはわかっていましたが、いくつかの領域では本当に良かったです。 このバイクを私が必要な乗り方で自分のバイクにする必要があるだけです。「」。
レイはシーズンをネガティブな形でスタートさせたが、絶対にそれを修正したいと考えている。 ミサノでのテストは特に有益だったので、本当の転換点があったかどうかを理解するにはレースを待たなければなりません。 彼が再び表彰台と勝利を目指して戦う姿を見るのは素晴らしいことだ。バウティスタやラズガトリオールとのバトルは過去にもエンターテイメントを提供してきた。 またお会いできることを楽しみにしています。 次戦では再び失望に陥らないように、確実な成長の兆しを見せて自信を得ることが重要だ。 チームとドライバーは、2年間の結婚生活を前向きなものにするためのすべてを備えています。
写真：ヤマハ
