Le marché des pilotes et des équipes dans la catégorie MotoGP a explosé immédiatement après le week-end du Mugello. La vraie surprise est le passage de Jorge Martin chez Aprilia. Une décision qui pourrait modifier la balance entre le constructeur de Borgo Panigale et Pramac Racing, qui se retrouverait à partir de l’année prochaine sans son meilleur pilote ni la possibilité de compter Marc Marquez dans ses rangs. A ce stade, VR46 risque également de changer ses plans…
Le doute Pramac
Après 20 ans d’union heureuse, Pramac pourrait se séparer de Ducati pour accepter l’offre alléchante de Yamaha. Des sources bien informées du paddock, les mêmes qui nous avaient annoncé il y a deux mois que Marc Marquez rejoindrait la Ducati officielle, parlent d’un accord déjà trouvé. D’un point de vue technique, avec le YZR-M1 qui peine encore à décoller, il y aurait quelque chose à perdre. Sur le plan financier, il y a beaucoup à gagner. À partir de l’année prochaine, les conditions de location et d’embauche des pilotes vont changer, les salaires de ces derniers étant payés par l’entreprise émilienne. Au lieu de cela, Iwata promet des conditions très différentes, assumant la plupart des charges économiques. Dans les prochaines semaines, Paolo Campinoti, propriétaire de Pramac, dissipera toutes les réserves et décidera de la direction à prendre, même si la balance semble pencher de plus en plus en faveur de Yamaha. L’option de renouvellement expire le 31 juillet.
Les incertitudes de l’équipe VR46
À ce stade, VR46 prend également du temps, après avoir assuré une confiance maximale à Ducati il y a quelques mois. La signature pour les deux prochaines années, avec une option en faveur de Borgo Panigale, semblait être une affaire accomplie. “Le projet d’accord parle de deux motos ’24 pour l’année prochaine, pour devenir ensuite l’équipe de référence à partir de 2027», explique Alessio Salucci à ‘La Gazzetta dello Sport’. “Il s’agit maintenant de voir les nouveaux scénarios, je pense que nous allons prendre un peu de temps« . Si Pramac devait partir, il y aurait deux GP25 disponibles pour la prochaine saison MotoGP, mais aussi des coûts plus élevés à supporter.
De plus, la composition des pilotes de l’équipe de Valentino Rossi serait également perturbée, car Fermin Aldeguer, qui a déjà signé un contrat de deux ans avec Ducati, devrait être accepté. Marco Bezzecchi serait prêt à rester avec un Desmosedici officiel, mais VR46 ne voudrait pas non plus perdre Fabio Di Giannantonio, qui grandit de plus en plus. Les négociations démarrent et il y aura certainement d’autres surprises, sans oublier que Franco Morbidelli devra également décider dans quelle direction aller.
Photo VR46
