グラスに半分水が入っていますか、それとも半分空ですか？ ムジェロでは相反する考えがホルヘ・マルティンの心を捉えている。 昨日のスプリントでのスリップの後、3位の16ポイントが純粋な酸素であるならば、プリマ・プラマック・ドゥカティの旗手の今日のバランスに重くのしかかっているのは、何よりもエネア・バスティアニーニがブチーネの真ん中で行ったオーバーテイクです。ゴールまで数十メートルのところで、2位が安全に見えた（ニュースはこちら）。 表彰台への復帰は、ますます包囲される世界のリーダーシップが失った4ポイントとは対照的だ。
ホルヘ・マルティンの二重の顔
Sky Sport MotoGPのインタビューに応じたホルヘ・マルティンは、勝利のチャンスを大切にしていたという事実を隠さなかった。 「レース前、たとえ残り3周でペッコから数十分の一遅れだったとしても、ファクトリーチームの後ろで表彰台に上がる契約をしていただろう。 最初のポジションが近くに見えた」 彼はレース後に認めた。 「もちろん、到着することと追い越すことは別のことだ。 距離はそれほど遠くなかったが、スピードが出たので戻ってきたと感じた。 そこから2周以内に3位になりました。」。
クソブチン
このスペイン人選手はフランチェスコ・バグナイアとの差を縮めるためにあらゆる手段を講じたが、その代償として明らかにタイヤが減ってしまった。 最終ラップで受けたアタックに対する悔しさは明らかだ。 「痛かったよ。 初歩的なミスをした自分にイライラしていましたが、もうそんなことはありません。 ブシーンでは、私は非常にオープンな態度をとりました。 黒板にはラップの開始時点で 10 分の 8 のアドバンテージが書かれていたので、後ろには誰もいないと思いました。 冷静に入り口に近づくと、後ろにエネアがいた。 次回は一人でも必ずドアを閉めます。 このように2位の座が消えるのを見るのは気分の良いものではない」。
士気を下げることは禁止されています
最終逆転を果たしたチャンピオンシップリーダー（バニャイアで現在+18）は、土曜日から日曜日までのセットアップとフロントエンドの進歩を引き継いでいる。 「我々は改善し、今日は勝つ可能性があった。 フロントタイヤを管理するのは簡単ではありませんでした。ペッコも苦しんでいることに気づき、もしかしたら私にもできるかもしれないと自分に言い聞かせました。 レース中ずっと彼についていけるとは思っていませんでした。 このようにして、軌道をよりよく学ぶことができ、少し負けていたいくつかのポイントを修正しました。 しかし、一般的に、ペッコはムジェロで常にそれ以上のものを持っています。 しかし、昨年と比較すると、私はより近づき、20秒近くも速かった。 次のレースに向けてさらなるモチベーションを高める」。