유리잔이 반쯤 차있나요 아니면 반이 비어 있나요? Mugello에서 Jorge Martin의 마음은 상충되는 생각으로 가득 차 있습니다. 어제 스프린트에서 미끄러진 후 세 번째 위치의 16개 지점이 순수한 산소라면, Prima Pramac Ducati 표준 무기명의 오늘의 균형을 무겁게 짓누르는 것은 무엇보다도 Bucine 중간에서 Enea Bastianini가 만든 추월입니다. 이제 두 번째 위치가 안전해 보였을 때 결승선에서 수십 미터 떨어져 있었습니다(여기 뉴스). 연단으로의 복귀는 점점 더 포위당하는 세계 리더십의 4점 상실과 대조됩니다.
호르헤 마틴의 이중 얼굴
Sky Sport MotoGP와의 인터뷰에서 Jorge Martin은 승리의 기회를 소중히 여겼다는 사실을 숨기지 않았습니다. “경주 전에 나는 3바퀴를 남겨둔 상태에서 Pecco보다 10분의 2 뒤처져 있더라도 공장 팀 뒤에서 시상대에 오르기로 계약했을 것입니다. 1순위 포지션이 마감된 걸 봤어요” 그는 경주 후 인정했습니다. “물론 도착하는 것과 추월하는 것이 다릅니다. 멀지는 않았지만 속도가 있었고 돌아왔다는 느낌이 들었습니다. 거기서부터 두 바퀴 만에 나는 3위를 차지했다.”.
빌어먹을 부신
스페인 사람은 Francesco Bagnaia와의 격차를 메우기 위해 모든 노력을 기울였으며 타이어 가격이 확실히 하락한 대가를 지불했습니다. 마지막 랩에서 겪은 공격에 대한 후회는 뚜렷합니다. “아팠어요. 초보적인 실수로 제 자신이 답답했습니다. 다시는 그런 일이 없을 겁니다. Bucine에서 나는 매우 개방적인 노선을 택했습니다. 나는 내 뒤에 아무도 없다고 생각했는데, 칠판에는 랩이 시작될 때 8/10의 어드밴티지를 읽었습니다. 나는 침착하게 입구로 다가갔지만 내 뒤에는 에네아가 있었다. 다음번에는 혼자라도 꼭 문을 닫아둘게요. 이렇게 두 번째 자리가 사라지는 걸 보니 기분이 좋지 않다”고 말했다..
사기를 저하시키는 것은 금지되어 있습니다
최종 반전을 거쳐 챔피언십 리더(현재 Bagnaia에서 +18)는 설정 및 프런트 엔드 측면에서 토요일부터 일요일까지 진행된 과정을 그와 함께 가져갑니다. “우리는 발전했고, 오늘 나는 승리할 가능성이 있었습니다. 앞타이어 관리가 쉽지 않더라구요. 페코도 고생하는 걸 보고 나도 할 수 있을 것 같다고 다짐했어요. 나는 경주 내내 그를 따라갈 수 있을 것이라고 생각하지 않았습니다. 이런 식으로 나는 궤적을 더 잘 배울 수 있었고, 내가 조금 놓치고 있던 몇 가지 점을 고쳤습니다. 그러나 일반적으로 Pecco는 Mugello에서 항상 더 많은 것을 가지고 있습니다. 하지만 작년에 비해 나는 더 가까워졌고, 우리도 거의 20초 정도 빨랐다. 다음 경주에 대한 추가 동기부여”.