ヴァレルンガで開催された2024年CIVスーパーバイク第2ラウンド終了時、アレッサンドロ・デルビアンコはわずか4レースで2度目のクラッシュを喫したことを苦々しく思っている いくつかの これまでにプレイした。 ミサノでの最初の試合で彼が温かくミスを認めていたら、この状況では 「DB52」 彼にはもっと文句がある。 レース2の初期段階から明らかに困難に陥っているように見えたが（ニュースはこちら）、DMRレーシング・ヤマハのライダーは深刻な問題を訴えた。 特にダンロップのリアタイヤが完全に機能していないことが原因と考えられます。 レース後にトレッド面で発見され、冒頭の写真で強調された異常を確認 （上記を参照）。
デルビアンコ、レース2で「欠陥」タイヤに裏切られる
「ウォームアップラップ以来、コーナー出口で奇妙な感覚を感じていました。 出発前、スターティンググリッドで自分のR1に目を向けたのは、問題があると感じたからだが、何が原因なのかは分からなかった。」 リミニ出身の彼はコルセディモトのことを認めた。 「レースが始まると、すぐに左コーナーに進入するのに苦労し始めました。 トラックのガイド付きセクションでは、週末を通じて私が最速を記録していましたが、頂点を維持することができませんでした。 アスファルトに膝がかろうじて着くくらいでした。 ヘルメットの中で、リムの損傷、タイヤの不良など、あらゆることを考えました。 問題が水ぶくれから来るとは想像もしていませんでした (死骸の欠損?編) トレッドの左側で顕著です。」
異常
「ヴァレルンガのコースには左側に「本当の」カーブが 3 ～ 4 つしかないことを考えると奇妙なことだ。 手を緩めるしかなかった。 ある時点で、自分の理想的なペースよりも 1 秒以上周回が遅れていることに気づきました。ただゴールラインに到達することだけを目指していました。 数回の左折でバイクは狂ったように振動した。 どうやらパーキンソン病を患っていたようです！ ブレーキをかけると歯が震えそうになりました…何が起こるか分かりませんでした。 ソラッテが突然閉店するまでは (別の左側の曲線;編)”。
ヤマハのなすがまま
「転倒を避けるために何もできなかった。 その瞬間、私はまだ事実の現実を理解していませんでした。 実際、ダウンしたときは、それらすべての問題の理由を自分に問い続けていたにもかかわらず、自分が少し愚かになったように感じました。」 デルビアンコ氏は語った。 「ポイントを獲得するためにコースに戻った。 しかし、私はそれをあまり持っていませんでした、バイクは常に顕著に振動していました。 最終的には非常にゆっくり周回していたが、8位でゴールラインを通過することで救えるものは救えた」。
木曜日の前の
「木曜日のテストではいくつかの奇妙な問題にも対処しなければならなかった。 その際に私は「フロントロック」に悩まされました。 ストレートエンドでブレーキをかけようとしたとき、フロントが濡れたように閉まりました。 あまり良い気分ではありませんでした…フロントタイヤを交換するためにガレージに戻らなければなりませんでした。そうしないと、今にも地面に落ちてしまうでしょう。 木曜日とレース 2 の両方のタイヤは、適切なチェックのためにダンロップによって引き取られました。 チームも私も説明に自信を持っています…」。
デルビアンコの後悔
「赤旗の後、リスタート時に相手に比べて使用済みのタイヤを使用していたために、勝利を目指してアタックできなかったレース1を何としてでも挽回したいと思っていました。 チームは、すべてのパラメータは正常であると私に安心させました。 しかし、失望は残ります。 CIVシーズンは「短い」ので、私は先頭に立って良い成績を収める必要がありました。 良い面としては、土曜日のポールパフォーマンスとラップパフォーマンスによって正当化された、私たちは継続的な進歩をもたらしています。 私たちはカレンダー上のすべてのトラックでヤマハのクロノメトリック基準を改善しています。これは、チームレベルで正しい方向に取り組んでいることを意味します。 実現しなかったのは残念です…」。
