Sirkuit Misano, pada pertengahan Juni, akan menjadi tuan rumah WorldWCR (World Circuit Racing), kejuaraan khusus wanita pertama yang meraih gelar juara dunia. “Menutup Kesenjangan Gender” adalah klaim yang diluncurkan oleh Federasi Sepeda Motor Internasional untuk memperkenalkan proyek tersebut. Apa dampaknya terhadap olahraga dan pemasaran? Positioning apa yang akan dimiliki seri baru ini? Dan mengapa otoritas olahraga dan motorsport roda dua mengambil jalur ini? Mari kita coba menjawab pertanyaan-pertanyaan ini.
GERAKAN GLOBAL
Agak mengejutkan, WorldWCR telah menerima minat yang besar. Daftar anggota tetap berjumlah 24 peserta, jumlah maksimal yang ingin dimiliki oleh penyelenggara. Namun, selain jumlahnya, asal usulnya juga mengejutkan: lima pilot adalah orang Spanyol, dua orang Prancis, dua orang Afrika Selatan, dan masing-masing satu orang dari negara-negara berikut: Italia, Australia, Israel, AS, Kolombia, Jerman, Republik Ceko, Taiwan, Norwegia , Gran Brittany, Austria, Jepang, Meksiko, Ukraina, Chili. Artinya, total delapan belas negara akan terwakili, cakrawala global yang tidak ada bandingannya di kategori motorsport dunia lainnya, termasuk mobil. Ini adalah aspek pertama yang sangat positif yang perlu digarisbawahi: balap motor wanita, bahkan sebelum memulainya, sudah mencakup seluruh dunia.
“Sebagai FIM selama dua puluh tahun terakhir, kami telah bekerja keras untuk meningkatkan jumlah perempuan di dunia balap” komentar Jorge Viegas dari Portugal, presiden Federasi Sepeda Motor Internasional. “Kami sudah memiliki kejuaraan wanita di berbagai spesialisasi: motocross, trial dan Enduro, sebentar lagi juga akan ada speedway. Ketika kami mulai berpikir bahwa kami dapat meluncurkan kejuaraan balap jalan raya wanita kelas dunia juga, Dorna menerima gagasan tersebut dengan sangat antusias, melakukan pekerjaan yang luar biasa. Banyaknya peserta dan banyaknya negara yang terlibat dalam edisi pertama ini membuat kami berpikir bahwa WorldWCR akan sukses besar”
ASPEK OLAHRAGA
Ke-24 putri tersebut akan balapan dengan motor yang sama, Yamaha YZF-R7. Ini adalah kendaraan hiper-sport, silinder ganda berukuran sedang. Pada versi WCR, tenaganya mencapai lebih dari 80 tenaga kuda, sehingga merupakan kendaraan dengan performa yang jauh lebih tinggi daripada 300 yang digunakan di kelas masuk World Superbike. Kalaupun karena alasan promosi, konfigurasinya hampir standar, hanya knalpotnya saja yang berubah. Namun sebagai dealer, kami dapat mengatakan bahwa itu adalah sepeda motor “asli” yang akan menambah bakat dan keberanian para peserta. Pada edisi pertama ini, WorldWCR memiliki enam event. Kita mulai di Misano, kemudian kita akan mengunjungi Donington (Inggris), Portimao (Portugal), kembali ke Italia di Cremona (23-24 September) sebelum grand final dijadwalkan antara Estoril Portugis (yang menggantikan Hongaria dalam balapan) dan Jerez (Spanyol). Oleh karena itu, kalender 2024 memiliki dimensi regional, eksklusif Eropa, karena alasan biaya.
GADIS CEPAT
Selama bertahun-tahun, sepeda motor wanita tidak lagi memiliki kehadiran orang kulit hitam di kejuaraan campuran. Bahkan di era yang cukup jauh, wanita yang sangat cepat telah terlihat di tingkat dunia, seperti Taru Rinne dari Finlandia, protagonis 125GP pada tahun 1980an. Pada tahun ’92, Daniela Tognoli dari Bergamo memenangkan putaran Trofeo Italia, yang saat itu merupakan salah satu kejuaraan nasional terpenting, menempatkan semua lawan prianya sejajar: ini adalah kesuksesan pertama pembalap wanita di Italia. Bahkan di Kejuaraan Ketahanan Dunia, kejuaraan yang paling melelahkan secara fisik di seluruh kejuaraan dunia dengan balapan yang diadakan dalam jarak 8, 12 atau 24 jam, tidak jarang ada pebalap wanita yang naik podium. Namun prestasi yang paling mencolok adalah tanda tangan Ana Carrasco dari Spanyol, yang pada tahun 2018 memenangkan Kejuaraan Dunia Supersport 300, kelas awal Superbike, mengalahkan persaingan yang sangat sengit yang melibatkan sekitar empat puluh lawan pria. Gadis yang sama bermain lima musim di kejuaraan dunia Moto3, yang terakhir pada tahun ’23. Jadi: untuk waktu yang lama ada gadis-gadis yang sangat kompetitif, bahkan sukses, bahkan di kejuaraan campuran. Bagaimanapun, ini adalah masalah jumlah: dari seratus mini pilot yang memulai aktivitas dasar, anak perempuan jelas masih merupakan minoritas. Akankah WorldWCR menjadi wahana promosi yang mampu memperluas “basis”? Ini mungkin merupakan tantangan terbesar dalam skala global.
MENUTUP KESEMBIHAN GENDER
Klaim yang dipilih oleh Federasi Internasional untuk mempromosikan WorldWCR tampaknya sama sekali tidak tepat. Bukan hanya karena alasan olahraga seperti yang sudah dijelaskan di atas, tapi juga karena alasan etika. Revolusi yang sebenarnya adalah normalitas, yaitu kesenjangan akan benar-benar tertutup ketika tidak perlu lagi mengingatnya. Francesca Paoli, CEO Paoli Spa, perusahaan Reggio Emilia yang memasok senjata pneumatik ke seluruh tim Formula 1 untuk pit stop, menjelaskannya dengan baik. “Di sini hanya ada teknisi yang sangat baik, apapun jenis kelaminnya, masalahnya akan terpecahkan jika Anda tidak lagi menanyakan pertanyaan ini kepada saya.jelasnya saat panel motorsport digelar di Modena. “kisah” dari proyek ini, implikasinya terhadap olahraga dan sosial akan menjadi titik yang sangat sulit bagi kesuksesan komersial. Namun, awalnya adalah gol bunuh diri.
“Lebih dari sekadar mempertimbangkan dan memberikan pendapat mengenai hal ini,” Giulia Sormani, Direktur Teknis Magister Desain Strategi Digital Politeknik Milan, memulai, “Saya merasa ingin mengajukan pertanyaan kepada meja dan menyampaikannya kepada para desainer yaitu: apakah kami menggunakan kata-kata ini karena niat kami adalah untuk benar-benar membuka diskusi dan memperhatikan kesenjangan gender atau apakah kami mengikuti tren yang hanya berguna untuk menjangkau audiens?”
WCR DUNIA SIAPA ITU?
Untuk membayangkan perumpamaan perkembangan serial perempuan, kita perlu memulai dari sebuah pertanyaan: milik siapakah aset ini? Selama dua tahun ke depan (2024 dan 2025) WorldWCR akan menyelesaikan program WorldSuperbike. Derivatif tingkat atas adalah milik Dorna SA (selama beberapa minggu 86% dimiliki oleh raksasa Liberty Media) tetapi dikelola oleh WorldSBK Organization srl, sebuah perusahaan Italia. Merek WorldWCR, yaitu seluruh kejuaraan, adalah milik Dorna SA, pengelola kejuaraan MotoGP. Selama dua tahun, para gadis akan menjadi “tamu” WorldSBK, tetapi tujuan tahun 2026 kemungkinan besar adalah menambahkan kejuaraan listrik ke program MotoGP, bersama dengan MotoE. Dengan strategi ini, “tangan” Liberty Media, mantan manajer F1, terlihat jelas. Bahkan di bidang otomotif, mulai tahun 2023 mendatang, kejuaraan putri bertajuk F1 Academy akan digelar bersamaan dengan beberapa GP seri papan atas. Tim F1 sendiri mengelola pebalap wanita di lintasan, seperti yang terjadi saat ini di kejuaraan dunia MotoE. Pada tahun 2026 WoldWCR akan balapan bersama dengan kelas atas dan bisa dibayangkan masing-masing dari sepuluh tim MotoGP juga akan dipanggil untuk mengelola struktur pebalap.
YAMAHA HADIR
FIM dan Dorna mendapat dukungan dari Yamaha yang, melalui cabangnya di Eropa, akan menyediakan sepeda motor dan suku cadang secara gratis kepada tim yang akan menangani tim putri. YZF-R7, dalam konfigurasi jalan raya, dijual ke publik dengan harga sekitar €9700. Oleh karena itu, dengan menghitung suku cadang, pengembangan, dan komponen khusus, dapat dibayangkan bahwa investasi untuk pasokan teknis eksklusif diperkirakan mencapai €2-300 ribu. Tidak diketahui apakah ada juga kontribusi ekonomi yang lebih bersifat iklan-promosi dari Yamaha. Komitmen Yamaha, betapapun terbatasnya, akan memungkinkan merek garpu tala tersebut tidak hanya mempromosikan salah satu model andalan dalam katalog hypersport. Tapi juga untuk menghubungkan merek Anda dengan kejuaraan yang ada di landasan peluncuran. Yang memiliki prospek olahraga dan pemasaran untuk dievaluasi.
Foto: WorldSBK
