“Un mauvais choix. La situation est hors de contrôle, raison de suspendre les coureurs. Ma course ? L’une des plus difficiles, il faut être entraîné et jeune, la première chose que je peux faire mais la seconde est plus difficile”
Une fois de plus une tragédie a touché, une fois de plus c’est arrivé en Moto3. Le terrible accident causé par Oncu en pleine ligne droite qui impliquait Alcoba, Migno et Acosta a laissé tout le monde en haleine. Personne ne voudrait jamais voir certaines images, Valentino Rossi en premier.
“Je ne veux pas pointer du doigt un pilote en particulier, mais le suspendre pour deux courses est la moindre des choses. Il y avait un besoin d’action sérieuse car la situation est complètement hors de contrôle« L’avis du Docteur.
Analysons ce qui s’est passé.
“Tout d’abord, faire une course de 5 tours en Moto3 c’est comme jouer à la roulette russe, ils ont fait une erreur en prenant cette décision. Oncu a changé de trajectoire dans la ligne droite sachant qu’il avait un autre pilote à ses côtés et a causé un accident potentiellement mortel, j’ai eu très peur, non seulement parce que Migno était également impliqué, et nous avons eu de la chance que personne n’ait été blessé. Les choses doivent changer avant que quelque chose de mal n’arrive. La moto est un sport dangereux et cela le devient encore plus avec certaines attitudes, il faut se respecter soi-même et ses rivaux car on joue avec la vie des jeunes”.
Qu’aurait dû faire la Direction de Course ?
“En essayant de ne pas arrêter de courir avec le drapeau rouge, une course de sprint en Moto3 est mauvaise. Les coureurs sont déjà hors de contrôle lors d’une course normale, imaginez-vous dans l’un des 5 tours. Le plus grave c’est le comportement qu’ils ont, ils sont fous, dès leur plus jeune âge ils leur apprennent à être plus qu’agressifs. On dit depuis trop longtemps qu’on ne peut pas changer sa trajectoire en ligne droite, il fallait une mesure sérieuse”.
La pénalité d’Oncu est-elle juste ?
“Le suspendre pour 2 Grands Prix, c’est, si vous n’enlevez que quelques positions alors le pilote recommencera, s’il reste chez lui deux semaines à regarder les courses à la télé il y pense. Au final, les pilotes les plus dangereux sont toujours les mêmes, celui qui regarde le Moto3 le sait, donc il faut partir de là. Si vous disqualifiez un pilote pour deux courses et qu’il commet à nouveau quelque chose de dangereux, alors vous le laissez à la maison pendant 5. Ceux qui sont toujours au top doivent être éduqués“.
Parlons maintenant de votre course, comment la jugez-vous ?
“Au final c’était correct compte tenu de ma vitesse, j’ai pu être rapide et régulier, prendre un point. J’ai bien fait de monter les pneus médium à l’arrière, je n’aimais pas le tendre et j’ai décidé de suivre mon propre chemin. Le problème c’est que je n’étais pas assez compétitif, j’espérais aller plus vite”.
C’était difficile?
“D’un point de vue physique, ce fut l’une des courses les plus difficiles de ma carrière : il faisait très chaud et c’est une piste difficile, avec de nombreux trous, des changements de direction et des freinages difficiles. Pour piloter les motos MotoGP d’aujourd’hui, il faut être en forme et très jeune, pour le premier aspect je peux essayer tandis que le second est plus difficile pour moi (balade)”.
