Les motos électriques en compétition ? Actuellement sur le Vieux Continent on pense à MotoE, un Championnat du Monde avec tous les atours du cas, mais toujours une série monomarque. Énergique d’abord, Ducati ensuite. Au Japon, cependant, on pense différemment. Le “percée écologique» s’entend comme le développement de nouvelles technologies, en participant à des championnats non expressément dédiés, avec des courses visant à garantir une force motrice à cet égard. Si Suzuki a décidé de revenir dans le sport automobile avec un programme aux 8 Heures de Suzuka visant à «mission neutralité carbone», Honda et Yamaha sont déjà des protagonistes du secteur électrique.
LA REINE CR ELECTRIC DES MOTOS ÉLECTRIQUES
Si nous voulons actuellement le “Régina» des motos de course électriques est la Honda CR Electric. Présenté début 2023, il a déjà fait ses débuts dans la classe supérieure IA1 du All Japan Motocross au Kanto Off-Road Village à Saitama en octobre dernier. Trey Canard a réalisé deux trous dans les trois manches programmées, chacune d’une durée de 15 minutes + 1 tour. Dans le premier, il a terminé 2ème, à 20″ du vainqueur Jay Wilson (avec la Yamaha YZ450FM Factory), dans le deuxième il est entré en contact avec le pilote Yamaha Factory, tandis que dans le troisième il a chuté après 12 minutes. Dans l’ensemble, ce n’est pas un mauvais début, destiné à avoir une suite cette année.
DÉFI DANS LA COUPE DU MONDE FIM E-XPLORER
CR Electric participera à d’autres courses”place» dans le All Japan Motocross en prévision de la naissance du Championnat du Monde de Motocross MXEP attendu pour 2026, mais en réalité, avec le Team HRC, il court déjà dans un championnat à plein temps. Prenant la place du MIE Racing de Midori Moriwaki, il affronte cette année la Coupe du Monde FIM E-Xplorer, une série expressément réservée aux motos électriques avec l’équipe officielle Honda immédiatement protagoniste. Grâce à nos Francesca Nocera et Tosha Schareina, la victoire a été assurée dès le premier tour organisé à Osaka en février dernier, avec des tests ultérieurs prévus en Norvège, en France, en Suisse et en Inde.
YAMAHA ET MOTOS ÉLECTRIQUES
Yamaha s’est également fortement concentré sur le Trial et son TY-E, en rivalisant avec d’excellents résultats dans les séries nationales et, dans un passé récent, également dans la Coupe du monde TrialE, désormais abrogée. Le Trial semble être une spécialité particulièrement adaptée aux motos électriques, comme en témoigne le fait que le français Electric Motion a déjà décroché un podium au classement général lors d’une étape du Championnat du Monde Trial2.
ENGAGEMENT ENVERS LA FORMULE E
Mais pour Yamaha, il y a plus. L’annonce du partenariat avec la renaissante Lola Cars pour l’entrée en Formule E dès la saison prochaine en a surpris plus d’un. Le bleu Iwata sera bien visible, mais c’est surtout Yamaha qui créera le groupe motopropulseur. Confirmant qu’au Japon, l’électrique en compétition est une réalité largement consolidée.
