« J’ai fait le sketch pour me rappeler Magny-Cours et ce que Kawasaki a dit. Je suis désolé pour la chute de Rea. S’installer après la chute de Johnny ? Je cours pour gagner des courses sans penser au championnat du monde”
La victoire remportée aujourd’hui par Toprak Razgatlioglu, sur la piste amicale de Jonathan Rea, pourrait être le tournant décisif dans la quête du Turc pour remporter son premier titre mondial en Superbike. Profitant du très lourd zéro de Rea, Razgatlioglu n’a pas craqué et s’est battu tout au long de la course avec Scott Redding, avant de finalement prendre la tête en finale et d’aller conquérir 25 autres points très importants qui lui permettent désormais d’apporter son avantage sur Rea à 45 points avec 5 manches à courir.
« C’était une course difficile, un peu comme celle de Jerez, dans certains virages je me sentais rapide, dans d’autres je me sentais plus lent. – Le Turc de Yamaha a fait ses débuts – Je me suis dit d’attendre les deux derniers tours et de faire de mon mieux là-bas, dans certains virages j’ai eu quelques problèmes d’électronique car je sentais beaucoup de frein moteur, l’arrière a beaucoup dérapé, je suis parti large et donc j’ai dû anticiper le freinage . C’est vrai qu’aujourd’hui j’ai encore gagné mais pour demain nous devrons régler ce problème : hier la moto était bonne mais le feeling n’était pas fantastique, ce matin au contraire c’était mieux et les chronos étaient aussi meilleurs. Je savais que cette course n’allait pas être facile pour moi, je savais que Johnny et Scott seraient très compétitifs ici. Dans les trois premiers tours la bagarre a été très dure mais les courses sont comme ça, lui aussi (Rea, ndlr) a tout donné. Je suis heureux de cette nouvelle victoire ».
Qu’est-ce que cela signifie pour vous de battre Rea, sachant qu’il a chuté et que c’est sa piste ayant gagné 12 fois ? Ici, vous avez essayé le Superbike pour la première fois en 2017 avec Kawasaki lors d’un test, qu’est-ce que cela signifie pour vous ?
« En 2017, Rea m’a beaucoup aidé car pour moi c’était la première fois en Superbike, je l’ai suivi sur la piste et nous avons passé de bons moments. Je n’ai jamais oublié cette époque. Maintenant, cependant, je suis très rapide, je sais qu’il est toujours très fort ici et j’aime aussi Portimao, mais ce n’est pas facile pour nous avec le SC0. Aujourd’hui, j’ai bien commencé mais après sa chute dans le dernier virage, c’est devenu un problème pour moi aussi, ainsi que pour le virage 10. J’espère pouvoir m’améliorer demain et être plus fort, mais voyons voir. J’espère que Jonathan va bien et que ça n’a pas été une grosse chute, j’étais désolé qu’il soit tombé même si c’est en course, je n’attends pas qu’un autre pilote tombe, il est clair qu’il joue en ma faveur pour le Championnat mais je ne suis pas content pour lui. Je suis comme ça : nous nous battons dur tous les deux, la victoire est excellente pour moi, mais demain il faudra voir, il reviendra plus fort. Il va falloir améliorer la moto dans les virages ».
De l’extérieur, il semble que vous soyez imbattable car vous avez une parfaite connaissance du vélo et des freins toujours très puissants.
« De l’extérieur oui, de l’intérieur dans certaines courbes non ! J’étais toujours à la limite, car je sentais que la moto glissait beaucoup devant, comme par exemple dans les virages 3, 10 et 14, là je sentais qu’elle glissait beaucoup. Je suis conscient de mes limites, aujourd’hui je voulais attendre les 2 derniers tours pour pousser et donner le meilleur dans tous les virages, car je savais dans quels virages j’étais lent. En course je l’ai remarqué, Jonathan m’avait dépassé à 10 et j’étais lent là-bas car la moto glissait beaucoup et je ne pouvais pas pousser sur l’avant. Dans les deux derniers tours, j’ai un peu mieux roulé dans ce virage, je savais que Scott était fort ».
Pourquoi n’êtes-vous pas resté en 2ème position après la chute de Rea ? Vous auriez quand même obtenu 20 points.
« Parce que je ne regarde pas le championnat, je me concentre uniquement sur les courses individuelles. Je ne conduis pas de manière stupide mais j’essaie de gagner des courses ».
Ben Spies n’est pas loin : il a gagné 14 courses en une seule année, vous en avez 11. Il vous en manque 3 et vous pourriez le battre.
“J’ai dit que je voulais 10, maintenant je veux gagner plus”.
Comment était le pneu arrière après 20 tours ?
« Je l’ai senti glisser mais les chronos n’étaient pas mauvais, dans le dernier tour j’ai vu un 32.0. J’ai senti beaucoup de patinage dans le dernier virage, la Ducati allait fort dans la ligne droite, même si la moto de Scott a également glissé. La Ducati a également eu une excellente accélération. Pendant la course, j’ai regardé Scott pour voir quels virages il était fort et lesquels pas, j’ai attendu les deux derniers tours et je l’ai dépassé. J’ai d’abord essayé, j’ai essayé de m’échapper, mais j’ai réalisé que je n’y serais pas arrivé de toute façon et j’ai donc attendu en essayant de sauver le pneu. J’ai essayé un autre plan, mais ça s’est bien passé ».
Si vous aviez eu le SCX comme d’habitude, pensez-vous que vos performances auraient pu être encore meilleures ou pas ?
« Ce matin, j’ai testé le SCX pendant quelques tours, l’adhérence était très bonne, similaire au SC0 mais un peu meilleure. Je pense que le SCX n’aurait pas été un problème pour la course. Pirelli, pour des raisons de sécurité, a dit de n’utiliser le SCX que dans la Superpole Race, nous avons dit ok. Je sais que Jonathan en était content puisque le SCX a été envoyé en vacances, mais je savais qu’il serait très rapide sur ce circuit que j’aime aussi ».
Avez-vous vu pourquoi Jonathan est tombé ? Était-ce trop rapide ou était-ce le vent ?
« J’ai vu sa chute, le dernier virage est tout en descente et avant il y a quelques petits trous. Je pense qu’il est entré avec un peu de freins, hier dans la simulation de course j’ai senti l’avant glisser à chaque tour, il a probablement un peu trop poussé ».
Quand vous avez nettoyé le green, était-ce pour vous moquer de la Kawasaki ?
« Je l’ai fait pour me rappeler Magny-Cours quand Kawasaki a dit que j’avais pris l’avantage en touchant le green. Maintenant, je l’ai nettoyé et ensuite j’ai vérifié l’adhérence car lors de la prochaine course, j’aurais peut-être besoin du green là-bas ».
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