“Nous nous attendions à ce type de problème, mais pas à ce niveau. Vous n’avez aucune idée de ce que cela signifie de conduire dans ces conditions. Sur une échelle de un à dix sur la dégradation de l’asphalte, je dirais onze.”
Les FP2 du circuit d’Austin donnent à Alex Rins d’excellents résultats, clôture la journée dans le top dix. Le pilote Suzuki à domicile se plaint, comme tout le monde, des mauvaises conditions de la piste mais se montre néanmoins vouloir tout donner, sur la piste sur laquelle il s’est imposé en 2019, grâce à une envie de rédemption après une année difficile avec trois zéros à son actif.
“C’est un circuit très exigeant – l’Espagnol intervient – J’ai toujours aimé venir ici à la fois pour la piste et pour l’ambiance en général, mais les conditions d’asphalte sont très mauvaises. Malgré cela, nous avons bien fait dans des conditions sèches et humides. Dans la première partie des FP2, nous nous sommes concentrés sur la préparation de la course car c’était la seule fois où nous avons couru sur le sec. Nous avons essayé les différents composés et nous nous sommes entraînés pour le tour le plus rapide mais il y a encore beaucoup à travailler. »
Vous avez dit que vous ne vous attendiez pas à un asphalte en si mauvais état, mais Austin a toujours eu ce problème.
“Bien sûr on s’attendait à ce type de problème, mais pas à ces niveaux. Ces bosses sont très dangereuses, dans le virage 10 on sent les deux pneus décoller du sol, tant que les pneus sont en bon état, vous pouvez toujours vous débrouiller, mais à la fin de la course, c’est une autre affaire. Tout cela rend la piste encore plus fatigante dans les premiers secteurs que l’on court en retenant son souffle”.
Avec un asphalte à la limite du dangereux, pensez-vous qu’il y a une possibilité que dimanche ne se déroule pas ?
“Je ne pense pas, je ne sais pas pour le moment. Personnellement, j’aime le circuit, je préférerais courir le dimanche, mais les conditions sont vraiment à la limite. Vous n’avez aucune idée de ce que cela signifie de rouler dans ces conditions, sur une échelle de un à dix sur la façon dont l’asphalte s’est détérioré, je dirais onze. En entrant dans le virage 2 le vélo bouge beaucoup et changeant de direction pour le virage 3, pour la chicane, chaque changement de direction est une bosse. Ils devront refaire surface d’ici l’année prochaine ou ils ne courront pas.”
Austin dispose également d’une longue ligne droite, pouvons-nous supposer que vous utiliserez le nouvel appareil ? Y a-t-il un danger à l’utiliser sur une piste dans ces conditions ?
“Nous l’utiliserons sans aucun doute. Nous avons monté une version mise à jour dans deux des quatre sorties pendant FP2 et l’avantage était là. Il ne devrait pas y avoir de problème au freinage non plus, avec toutes ces bosses, une traction excessive ne sera pas un problème .”
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