« Les trous sont également présents dans les virages rapides, quelques points sont dangereux mais la piste elle-même ne l’est pas ». Zarco : « On pourrait demander à faire quelques tours de moins et je ne serais pas contre cette hypothèse ».
L’équipe Pramac a clôturé son vendredi américain avec un double top-10 grâce au septième place pour Martin et huitième pour Zarco. L’Espagnol, comme à d’autres occasions précédentes, s’est immédiatement illustré avec un bon placement : son 2.04.677 lui permet d’être à une demi-seconde du sommet, un résultat positif étant donné que c’est la première fois qu’il court au COTA avec le MotoGP.
« Aujourd’hui était une belle journée, le matin avec les conditions mixtes j’ai vraiment eu du mal, mais j’étais confiant pour l’après-midi sur le sec. Le début était complexe, les temps étaient beaucoup plus lents que d’habitude – Martin commença – Les trous sont incroyables, on dirait une piste de motocross, c’est très dangereux car ils sont aussi présents dans les virages rapides comme le virage 10 par exemple, voire le virage 3. J’ai risqué de tomber à deux reprises, c’est un truc dangereux, on en parlera à la Commission de sécurité. Je ne comprends pas, ils ont aussi refait la surface de certaines parties de la piste mais même à ces endroits il y a des trous ».
Le premier contact avec le MotoGP sur le COTA n’a cependant pas effrayé l’Espagnol, qui a déjà montré qu’il sait s’adapter rapidement à plusieurs reprises.
“Je n’ai pas trouvé de pistes difficiles en MotoGP, c’est juste différent. J’ai parcouru beaucoup de nouvelles pistes avec le MotoGP, je n’ai pas eu de mal à m’adapter à une nouvelle piste et pour moi il n’y a pas de différence. Peut-être que le troisième secteur est plus difficile, il y a beaucoup de pouvoir et il est difficile de gérer les changements de direction. Mais je m’y sens bienLe MotoGP est meilleur que le Moto2, c’est toujours plus facile d’être plus rapide et je m’amuse avec cette moto, je ne vois pas de problème”. Cependant, certains maux de tête peuvent être causés par la configuration : « Il sera difficile de trouver une configuration appropriée ici. Nous commençons généralement par une configuration de base et sommes sortis avec cette configuration aujourd’hui. Pour demain, nous devrons rendre la moto un peu plus molle sur les trous mais cela pourrait affecter le freinage ou d’autres aspects. Il faudra trouver un équilibre comme en toutes autres occasions. C’est une piste qui a toutes sortes de virages, rapides, à vitesse moyenne et même très lente, et c’est déjà difficile de trouver un setup, en plus il faut faire face aux nids-de-poule ».
Martin a également expliqué à quel point la piste est physiquement difficile à cause des trousee a également confirmé que le décalage horaire n’affecte pas le week-end.
“Cette piste, en elle-même, n’est pas difficile physiquement, c’est maintenant à cause des trous, parce que quand il y a un gros trou, il faut tenir le vélo avec beaucoup de force et à ces occasions nous utilisons beaucoup d’énergie – il a dit – En général, je ne pense pas que ce soit une piste physique, il faut dire que maintenant il fait chaud et humide et c’est difficile, mais surtout ce sont les trous qui touchent beaucoup et ce ne sont pas des trous en soi mais des dénivelés et c’est incroyable. Pour le décalage horaire les deux premiers jours je me suis réveillé à cinq heures du matin mais après 6-7 heures de sommeil, aujourd’hui je me suis réveillé à 6h30, ce n’est pas un problème”.
L’astuce pour résoudre le problème des nids-de-poule ? Martin explique que la situation est assez imprévisible et a indiqué quelques points “dangereux”, soulignant que la piste elle-même n’est pas dangereuse mais, au contraire, amusante.
« À chaque tour, j’essaie de trouver différentes lignes pour déterminer laquelle est la meilleure, mais c’est un peu imprévisible et c’est pourquoi c’est un peu dangereux. Il se peut que d’un virage à l’autre la ligne change de 10 centimètres et la différence devienne énorme – il a expliqué aux journalistes – Je pense qu’il y a quelques points dangereux, mais la piste elle-même n’est pas dangereuse, c’est une piste très agréable et amusante, mais il y a quelques points qui sont dangereux pour la vitesse et l’inclinaison que nous avons, ils sont imprévisibles et un un mouvement étrange peut vous faire tomber et dans ces points c’est dangereux, comme le virage 2 et le virage 10 ».
Martin a ajouté que la piste a une adhérence “correcte” et a admis qu’il avait déjà travaillé en vue de la course même s’il n’a pas encore décidé du pneu à utiliser dimanche..
« L’adhérence est constante, ce n’est pas génial mais ce n’est pas mal non plus. Avec la moyenne j’ai déjà parcouru la moitié de la course et c’est pas mal, avec le soft l’adhérence est bonne pour un tour rapide. A voir demain, il sera important de comprendre le pneu pour la course mais le grip est ok ».
Huitième fois, à 46 millièmes de son coéquipier, pour Johann Zarco, fraîchement sorti de l’opération du syndrome des loges au bras droit mercredi dernier.
« Aujourd’hui était une bonne journée, commencer sur le mouillé était important. Austin est difficile et il faut connaître beaucoup de spots différents, il y a beaucoup de trous et certains virages sont aveugles. J’étais content de commencer sur le mouillé pour prendre mon temps, c’est plus facile de déplacer le vélo et j’ai pu tester le bras et dans ces conditions ça s’est bien passé – commença le Français – L’après-midi, au début, j’ai ressenti quelques douleurs mais c’est normal, mais je n’ai eu aucune douleur. La piste était plus difficile que de tester le bras aujourd’hui. Nous avons essayé de pousser, j’étais content de pouvoir pousser et la position me semble bonne. Jack semble bien se porter ici, il faudra voir pourquoi et essayer de s’améliorer demain ».
Zarco parle également des conditions de piste, faisant également le point sur son état en vue du GP.
“J’espère trouver une meilleure configuration pour garder le meilleur rythme possible avec le moins de gaspillage d’énergie. Pour les trous, les points les plus difficiles sont le virage 3 et le virage 10. Nous n’avons eu qu’une séance sur le sec, j’espère pouvoir tourner pour m’y habituer ou trouver une autre ligne, aller à vitesse maximale et trouver la ligne parfaite n’est pas facile car si ce n’est pas la bonne le vélo bouge beaucoup. Ce sera compliqué pour tout le monde, on verra bien ».
Pour nous deux, une blague sur la Commission de sécurité ce soir.
« J’écoute les plus expérimentés, si j’ai un avis bien sûr je le dis. S’il y a quelque chose avec lequel je ne suis pas d’accord, je le dis – Martin a dit qu’il n’était pas déséquilibré sur ce qu’il pouvait dire lors de la réunion avec les autres pilotes – Il est clair que je ne suis pas la voix principale de la commission de sécurité, au final je respecte les plus expérimentés. Cependant, nous dirons tous les mêmes choses, que ce soit moi ou Aleix ou Valentino ».
Zarco a en revanche admis qu’il ne serait pas contre une éventuelle réduction de la durée de la course.
“Je ne serais pas contre, mais je pense que je vais y aller pour entendre les commentaires de tout le monde – il a déclaré – Je ne parle pas de sécurité, mais simplement quand on va vite on ne suit pas toujours la même ligne. On verra, on pourrait demander à faire quelques tours de moins ».
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